动力操控:1.8TSI反应稍慢 7速DSG换挡平顺
EA888系列的1.8TSI发动机对于我们来说并不陌生,它与速腾(参数|询价)冠军、迈腾(参数|询价)等一系列国内大众车上使用的1.8TSI发动机完全一样。最大输出功率118kW(160马力)/5000-6200rpm,最大扭矩250牛米/1500-4200rpm。
一汽大众第一次让1.8TSI与7速DSG配合,虽然简短的场地试驾并不能让我们更多的体会出它的更多特性,但是仅以节油为目的来说,这种搭配方案还是相当合理的。
2011款CC在悬挂方面并没做出改变,同比迈腾来说,显得更具韧性,在体验测试项目中,轻盈的转向系统让车辆显得有些过于灵活,而实际上,它所表现出的精准是值得称道的。
直线加速体验中,1.8TSI发动机明显感觉不如2.0T来的生猛,由于电子油门的限制,车辆对于油门的反应有些迟滞,这要比2.0T的CC还要明显。官方给出的百公里加速成绩为8.8秒,根据以往的经验,这个数据应该有保守的成分,但是即便如此,依然超越了目前绝大多数2.4升自吸发动机的水平。
总结:应市场而变 降低销售门槛
相信绝大多数人谈到CC,一定会津津乐道它的设计和具有coupe风格的外观,但对车主而言,他们更希望有一个与之匹配的内饰、配置和动力系统,价格嘛,只要不是很离谱,基本可以忽略。
为了丰富产品线,拓展更大的用户市场,一汽大众推出了门槛更低的1.8TSI车型,而为了给价格让步,最低版本甚至取消了天窗、副驾驶电动座椅、导航、倒车摄像头等实用性配置。可以看出,这一切都是为市场作出的妥协,消费者乐意为此买单吗,我们只能静观其变。
全场景中大型美式豪华SUV——全新一代林肯航海家脱颖而出,在通过了所有碰撞测试后,荣获“Top Safety Pick+ ”(最高安全评级+)大奖。
领克中心销售表示,08 EM-P改款预计将于10月上市。新车将增加后备箱电源,换装领克07 EM-P同款遮阳板、向日葵中控屏,并可选装20英寸轮毂与白色车漆。
一汽红旗官方宣布:HS7 PHEV将于7月11日开启预售。新车采用分体式大灯与直瀑式镀铬中网,驾驶位一侧后部增加充电口,尾部搭载贯穿式尾灯,尾标增加“PHEV”字样,车内采用6/7座布局,更换2.0L发动机(燃油版为2.0T)+电机。红旗体验中心表示,新车已到店,将油电同价销售,增配不增价,动力更强、更省油,燃油版HS7起售价为25.58万元。
极氪空间销售透露,极氪009“家庭版”将于7月15日发布。新车基于400V/800V双平台打造,提供单/双电机共4种动力,全系匹配三元锂电池,提供6座和7座车型(现款仅6座)。考虑到单电机车型制造成本更低,新车上市时有望降价。
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