[汽车之家 试驾] 提起Wagon车型,相信大家一定不会陌生,从几年前上市的马自达6 Wagon,到前不久刚刚上市的中华骏捷Wagon,都是这一车型在国内的代表之作。倍受国人关注的骏捷Wagon终于于2008年12月28日正式上市,而编辑也有幸第一时间试驾了该车,我今天就把我试驾的感受来和大家分享一下。
Wagon车型最大的特点就是集三厢车的操控性和MPV车型的大空间于一身,既满足了对载人储物空间的需求,又不会损失掉驾驶的乐趣。
Wagon的本意其实是“四轮马车”,后来逐渐演变成专门一种轿车车型的代称,这种车是以轿车为基础,将后备厢加高到与车顶齐平,从而大大增加了行李空间。Wagon车在欧洲非常的流行,非常受消费者的喜爱。
作为三厢车的拓展车型,Wagon车型不仅具有三厢轿车的所有通用性能,而且还能为消费者带来传统三厢车所不具备的优势。一般来说,Wagon车型拥有普通三厢车三倍左右的载物空间,这样在外出旅游、运动的时候,可以装载更多的货物,优势显而易见。
『后排座椅放倒后,可以展现出惊人的1400L后备箱空间』
虽然全球各大汽车厂商均有自己旗下的Wagon车型,但是目前的国内汽车市场对Wagon车型的认知度还不是很高,虽然近些年来人们对车的要求已经不仅仅局限于代步工具,多用途、大空间的车型也正在被人们一步一步的所接受,但是Wagon车型“叫好不叫座”的现状确实让各厂商都很尴尬。马自达6 Wagon就是一个典型的例子,上市之初的大肆宣传,以及在日本及欧美市场的成功销售,都没有使这款车在国内市场取得让人满意的效果,以至于新一代马自达6睿翼即将上市的时候,厂家也没有把睿翼的Wagon版本一并带回国内,当然上市伊始过高的售价也是很多消费者不愿意掏腰包的一大原因,总体来说,目前国内的Wagon市场正处在一个逐渐被消费者认知的时期,而骏捷Wagon选择在这样的一个时期上市,可以说或多或少都有一点赌博的意味在里面。
马自达6 Wagon可以说是中国汽车市场上的“第一个吃螃蟹的人”,但是这次经历似乎并不成功。这也使马自达,乃至其他各个厂家对于向中国国内引入Wagon车型望而却步。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。