车身外观确实有了很大的提升，那么内饰和配置到底如何呢？在产品说明会上，厂房工作人员就一再强调GC7的丰富配置，这其中大屏幕导航，定速巡航是他们最大亮点。确实，对于一款售价不超过十万元的紧凑级家用轿车，丰富的配置一直是自主品牌与合资品牌竞争的筹码。
但在内饰用料上，EC7完全没达到外观所带来的档次感，大量的塑料件以及车内异味让我们更加清醒的认识到它将来的价格区间。
吉利汽车集团最大的一个特点是反映迅速并且敢为人先，暂且不说这其中有多少是得到大家肯定的，起码吉利人是这样的性格特点。在GC7上也体现出了这些特征，像取消CD机这样的做法，吉利似乎是第一个。但是用USB取代CD不仅是中国的国情，在世界范围这也是趋势。但就是这样简单的一个升级，合资品牌就得历经n次的讨论和审批才能得以实现，可在吉利就是这样简单。
人机工程学是自主品牌最容易忽视的问题，而在GC7上我们也找到了一些有待改进的设计。比如，烟灰缸基本只是摆设，要是开车时弹烟灰很可能引发安全问题，强烈建议大家改变用途。
其次，中控底台上没有了手刹，但是却没配备一个杯架，中央扶手分为上下两层储物空间，但是大小单一不可分割，在放置杂物时不便于归类，而这些缺乏细节的设计都让GC7丢分不少。
EC7的内装设计其实不错，T型的中控台布局简洁大方，上深下浅的色调搭配也符合国人的喜好，就即便是装配质量也完全可以接受。或许是因为受制于成本把控，在选材用料上显得有些廉价，不知道在GC7正式上市前厂家会不会作出一些改进。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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