以未来勾勒型格 试路虎极光2.0T五门版

    以豪华堆砌流行质感

    挂上Range Rover顶级型号的Evoque，代表着此车绝非入门等级的车型设定，所以在内装的铺陈上，原厂除了为呼应其前卫的车格设定，而赋予其更为流线动感的造型之外，豪华的内装质感更是不可或缺的一部份。中控台举目所及皆以皮质包覆，悬浮式的中控台设计一路延伸至排档座的设计，强化了座舱对于驾驶者的包覆性，塑造出更进似于跑车化的乘坐感受，此外三幅式的多功能跑车化方向盘及跑车化的座椅造型，对于车内的跑格塑造也具有加分的效果。而此次试驾的 Prestige车款前双座椅更具备了对比双缝线设计，再搭配驾驶座10向副驾驶座八向的电动调整设计并附有记忆模式，提供车内更为豪华舒适的享受。

    Range Rover Evoque车室内包含方向盘、中控台、门板及座椅皆全数采用黑色皮质包覆，并施以白色缝线处理，呈现出相当奢华的内装质感，并辅以大面积的金属饰板强化动感诉求。

    为了强化车内的科技质感，Range Rover Evoque除了具备双环式仪表以及整合在仪表中央的五吋彩色液晶驾驶信息屏幕之外，中控台内更镶崁了8吋彩色中央触控显示屏，可提供音响及多项行车相关信息的调整机能。而值得一提的是，引进岛内的车款皆标配了附iPod链接系统、2 USB插座、AUX-IN的英国Meridian音响系统，并具备含重低音在内的11支扬声器，可提供相当不错的车内聆听质感，符合其豪华诉求的设定，而 Prestige以上五门型车款更将全景式天窗列为标准配备，让车内的视野感受更为宽阔。

    以真皮包覆的三幅式多功能方向盘，上方更具备了金属徽饰强化质感，方向盘上方的多功能按键除了拥有音响机能的控制机能之外，还具备了定速设定及车用手机链接的拨接功能。双环式仪表中央具备了彩色的大型显示屏，可显示油量、水温、车速及档位等多种行车相关信息。

    8吋彩色中央触控显示屏可显示关于音响及车响控制的相关调整信息，并支持外接音源的中文歌名显示。整齐排列的旋钮及按键造型，搭配大面积的金属及钢琴饰板，展现了此车在内装细部上的质感表现。

    Range Rover Evoque虽是以LSUV架构为基础所设计的车款，不过为了创造出外观视觉上浓厚的跑车风格，在前座坐姿设定上并没有一般LSUV车款高高在上的感觉，而前挡风玻璃及侧窗的面积也不若一般LSUV车款宽大，整体的驾驶视野反倒近似于一般的跑房车款，而前座部份虽在中控台设计上较强调驾驶的包覆感受，但在空间表现上仍不显狭隘，不过后尾窗的可视面积则迁就造型而明显缩小许多，甚且无法塞满整个照后镜，所幸造型及面积极大的两侧后视镜弥补了后视面积不足的小小缺憾，但在倒车时仅凭倒车雷达的感应仍亦有盲点，建议准车主应选配倒车影像辅助系统，或是升级Dynamic+车款所具备之可变视角环车摄影系统，在日常用车上会便利许多。

    引进岛内的Range Rover Evoque皆标配整合iPod链接系统、2 USB插座、AUX-IN、含重低音在内11支扬声器的英国Meridian音响系统，而此次试驾的Prestige五门型车款更将全景式天窗列为标准配备，提供更为舒适的车内乘坐空间感受。

    Range Rover Evoque前双座跑车化的座椅造型，提供不错的支撑性及包覆性表现，后座部份藉由座椅高度的降低换取更为宽裕的头部空间表现，而全景式天窗亦降低了头部的压迫感，提供更为舒适的车室乘坐感受。

    此车车顶刻意向后下压的外观曲线搭配高腰线的设定，让人对此车的后座空间容易表现出保留的态度，因为以往这类强调造型及跑格的车款，即使是打着跨界的称号，但乘坐空间表现都容易为了造型而有所牺牲。不过令人惊讶的是，Range Rover Evoque五门型的后座并未如想象般狭隘，以标准成人约173公分高的身形乘坐其中亦不显局促，在膝部空间方面仍有不错表现，原厂刻意压低了后座的高度藉以换取更为宽阔的乘坐空间，而全景式天窗则大幅降低了车顶的压迫感，成就出舒适化的后座空间设定。