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西班牙甜点 海外深度试驾西雅特IBIZA

第 2/2 页:内饰做工用料都不错
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  进入车内,中控台显得很简洁,各种配置的摆放也很传统,更看不到整合的多功能娱乐系统,整个车内的氛围显得很朴实,各项配置的操作非常简捷。从外到内我都觉得它比POLO大,尤其是宽裕的前排空间,整个视野都变开阔了。在车内最吸引我眼球的就是正前方的这个运动型方向盘,看起来很有力度,握起来更加扎实。

西亚特 IBIZA

  来到后排,这里是Ibiza双门款的软肋之处,如果前排座椅调至到正常的位置,那么一个成年人坐在后就太委屈了,当然其它品牌的双门轿车也没在后排空间上比它好多少。

  好在Ibiza有4门版和旅行车供应市场,弥补了这一不足之处。后排座椅是可以分开放倒了,这就为原本平整的后备厢释放出更多空间。

  Ibiza最吸引之处还是大众集团所提供的高效模块动力总成,在驾驶的过程中我一直感觉自己开着一辆比POLO GTi还运动的运动型轿车。

西亚特 IBIZA

  POLO GTi发动机功率可以达到150马力,而Ibiza使用同样的1.4T发动机,高功率版本输出功率高达180马力,加上轻盈的身体,仅用7.2秒就可以从静止加速到100公里,在驱动性能上甚至超越了高尔夫GTi。

  由于后桥采用的是扭力梁式半独立悬挂,再配合较硬的悬挂设置,使得车辆在道路上行驶欠缺舒适性,尤其是通过减速带,速度稍微快点儿,车辆就会弹起来,而且对悬挂的冲击力也特别强。

西亚特 IBIZA

  也因为有了这样运动型悬挂设定使得车辆在弯道中的表现特别出色,扎实稳定的悬挂支撑使轮胎与路面能够持续地保持更大面积的接触,在提高了抓地能力的同时也提高了车辆在弯道中的稳定性,如果在弯道中转向的感觉再真实些那就太完美了。

西亚特 IBIZA

西亚特 IBIZA

  2012年Ibiza将携手同门师兄Leon一同以进口的方式进入中国市场,在刚刚结束的法兰克福车展上西雅特也揭开了最新的概念车IBL的面纱,此次西班牙之行西雅特的研发执行副总裁Matthias Rabe先生也向我们透露了他们将要启动SUV的计划。西雅特似乎被注入了一针兴奋剂,捷报接连不断,看来他们的运气来了。

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