在2011年的上海车展，北京汽车展出过E系列（BC301），经过近一年的“闭门修炼”才最终定妆，展现于我们眼前。虽然这批试装车与之前展车差异很小，可第一次看见E系列实车，它给我感觉还是较为正面的。
E系列的确与奔驰B很像。好吧，在国内这样的做法的确属于灰色地带，很难去评说这样做是对是错。不过，有两点还是需要向大家说明。
第一， E系列比奔驰B级要小上一圈，奔驰B级是紧凑级车身尺寸，E系列是小型车级别。追根溯源的说，E系列的底盘平台来自三菱的COLT，臭屁一点说就是SMART for four的底盘。
第二， E系列的外观造型确实下了功力，无论是远看还是近观，都经得起推敲，车身腰线上的棱线清晰而利落，能看出厂家在硬件上的大力投入。从钣金塑形的复杂程度上说，完全达到合资品牌的工艺级别。
不可否认的是，E系列的外观部分已经很难找出明显的瑕疵，但在一些不太显眼的地方，仍旧存在不足之处，在后文有关内饰介绍的篇幅中，我们会一一指出。不过厂家也一再强调这是第一批试装车，他们希望能在正式上市时将问题全部化解。由此看出厂家对E系列所怀有的信心和自豪感，在潜伏大半年后，他们似乎也已迫不及待的希望秀出自己，证明一下自己的付出与努力。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
342025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
532025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
562025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1382025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
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