[XCAR 试驾 原创]

前言：还记得我曾经想象过这样一幅美好的画面，驾驶着一辆旅行车，遁形于荒野或山林，把自己和家人带入一种自然的状态，呼吸着新鲜的空气，品味着美好的人生。那是一种远离钢筋水泥般无趣生活的畅快，更是对生活的一种态度……如今，这幅美好的画面已经不再是想象，“她”应该会被永久的保存下来。回想起驾驶着V60从法国依云前往瑞士日内瓦的那两天，依然是那么舒心、惬意。

前不久，爱卡汽车受邀参加了沃尔沃V60 T6 R-Design（3.0T运动版）的首次海外试驾活动。关于这款车型的一些消息还是有必要在此一提：之前，沃尔沃已经公布了V60 T6 R-Design车型在国内的售价——49.99万元。该车型将在4月份开幕的北京车展上正式销售。据悉，V60将在国内限量销售333台，届时上市销售的车型有亮黑蓝、激情红以及冰雪白三种颜色可供选择。（不知道是不是考虑到中国对“红色”有着一种吉祥的寓意和情结，此次针对国内的试车媒体，沃尔沃V60 T6 R-Design试驾车是清一色的“激情红”，这反倒是为我此次的试车主题提供了不错的素材——“激情旅行！”。）

虽然官方把沃尔沃V60 R-Design个性运动版定位为运动型多功能车（SAV），但是我们还是喜欢把她称之为“旅行车”或者是S60的旅行版。由于V60与S60共用了同一个技术平台，车身尺寸方面，普通版V60与S60是一样的。此次试驾的沃尔沃V60 T6 R-Design属于运动版，因此整车尺寸为长4628mm/宽1865mm/高1469mm（运动版车型比普通版车型底盘调低了15mm），轴距2776mm与S60一致。

外观设计方面，我们可以发现V60的前脸造型与S60保持了高度的一致性，都采用的是沃尔沃最新的家族式前脸设计，与S60一样，位于头灯内侧的LED灯组依然被采用。V60的大灯造型锐利，灯组内部为带有透镜的近远光一体式氙气大灯，内侧为转向辅助照明灯光源。

沃尔沃V60前脸“X”型线条勾勒出上下两部分进气栏栅，在上方的进气栏栅位置有镀铬装饰条为V60进行点缀，其上还有“R-Design”字样的标识，以此凸显其与众不同的身份。在与设计师的交流中得知“R-Design”中R的意思是精致（Refinement），这种加载个性化运动套件的做法主要是为偏爱运动风格的年轻人而打造。

车身侧面的流线造型是V60的亮点之一，特别是这种高腰线和小车窗设计为整车侧面表现出了一股蓄势待发的状态，V60具有明显的楔形车身，从前大灯一直到后部的尾灯，形成一种柔和而有力的双波曲线，具有一种车往下压的视觉效果，整体而言线条过渡流畅自然，运动感很强。尾部设计上，我们看到了以往沃尔沃车型的影子，你可以想到XC60或者是C30。

作为一款运动限量版车型，V60 T6 R-Design除了前脸的特殊标识之外，还加装了一些原厂套件。比如后视镜外壳采用了很有质感的丝光金属材质，镀铬双排气管以及造型不错的黑白相间18寸铝合金轮毂。（注：此次试驾车型轮胎尺寸235/40 R18，据了解国内将要上市的车型将配17寸轮毂。）

如果你对沃尔沃S60的内饰很熟悉，那么V60似乎不会给你带来什么新鲜感，但是这并不代表V60的内饰设计很乏味，而只是维持了一种所谓的家族化风格。为了突出运动版的风格，T6 R-Design的内饰色调采用了全黑设计，对于很多年轻消费者而言，全黑内饰似乎已经成为了他们的首选，当然我也不例外。

V60的方向盘依然采用的是S60的设计，只是“R-Design”的标识显示了运动版的身份。由于采用了真皮包裹，V60方向盘的握感不错，整体感觉还是比较厚实的。在方向盘左右两侧依然是我们熟悉的“十分强大”的多功能按键，包括蓝牙电话、音量控制、频道切换、以及定速巡航和自动排队跟随系统启动按钮，好处在于在行驶时大部分的操作可以在方向盘上完成。

虽然仪表盘的设计有些传统，不过为了区别于普通车型，R-Design版的V60仪表盘采用了醒目的蓝色底板，整体视觉效果还不错，中央的单色显示屏能够显示丰富的行车信息。

对于沃尔沃这个级别车型的内饰用料而言，我们大可放心。软质的中控台覆盖面经过处理，纹理有点真皮的感觉。控制面板处的铝合金面板采用拉丝工艺，那种金属质感也非常符合运动车的风格，沃尔沃标示性的设计之一悬浮式中控台的质感和做工同样值得称赞。

接下来不得不提一下沃尔沃功能不俗的SENSUS多媒体信息交互系统，其实在之前的S60身上我们已经有所接触。SENSUS系统，可以将其理解为沃尔沃研发的iDrive，在这个电子设备大行其道的年代，集成式娱乐/行车控制系统已成为一项豪华品牌不可或缺的项目。从宝马的iDrive，奥迪的MMI到奔驰的Command到沃尔沃最新的SENSUS系统，无论行车还是娱乐都已经进化的越来越简便智能，而沃尔沃SENSUS的独特之处在于几乎可以从方向盘，而不是中控台的旋钮中完成所有项目的操作。

【倒车影像和车载导航】

SENSUS多媒体信息交互系统的所有信息都可在中控台上部的一个7英寸彩色屏幕上显示，所有功能也都可通过方向盘上控制键或彩色屏幕正下方的触摸按钮控制。由于屏幕的安装位置较高，所以可让驾驶员保持眼睛时刻不离路面，便捷的同时也极大的提高了行车安全。

在乘坐舒适性和空间表现方面，沃尔沃V60给我们交出了一份满意的答卷。在调整好驾驶席座位之后，身高1.75M左右的体验者头部有一拳左右的余量，驾驶视野良好。R-Design版的V60座椅采用真皮与丝织结合的用料，整体包裹性非常好，在驾驶途中也能够提供足够的摩擦力。

对于S60来说，由于设计上的限制，后排头部空间的局促是显而易见的，不过这在V60身上是不存在的。V60的后排头部空间表现有一拳左右的富余量，同时腿部空间也有两圈左右的余量。整体而言，在乘坐舒适性方面V60还是超越了S60。

早就被各种旅行车的宣传广告片所吸引，因此对于片中的各种座椅组合和一家人出游的画面历历在目。作为一款旅行车，V60的后备箱和座椅的不同组合也是我此次的体验重点。40/20/40可分式后排座椅和可放平的前排乘客座椅，使乘坐空间和载物空间更加灵活的结合；三段式后排座椅的每个靠背都可以十分方便地折叠，形成完全平坦的可供载物的地板，后排座椅头枕也可以折叠。

V60的行李箱空间同样表现出色，行李箱容积为557L。而在第二排座椅完全放倒之后，V60的最大行李箱容积可达1241L。对于小两口而言，外出所需的行李以及郊游需要的烧烤箱、自行车等都不在话下了。

在储物空间方面，沃尔沃V60的表现同样出色。中央扶手处、手套箱、侧门板储物格以及后排座椅中央扶手处都为乘坐者提供了便利。在实际体验环节，我们还发现了一个“小秘密”。在前排座椅的后储物袋中，我们发现了一个“荧光绿”的袋子。打开后发现是沃尔沃定制的“安全背心”。不知道是不是因为沃尔沃对于“安全”理念的充分诠释，这种小背心对于车辆出现故障临时停车或者维修的人员而言是非常实用的。安全至上从细节出发，也许这也是我对沃尔沃车型的一贯印象吧。

由于之前我感受过奥迪3.0TFSI的强劲，因此为了能对V60的3.0T有一个直观的了解，在试驾V60 T6（3.0T）之前我简单看了看数据的对比。奥迪3.0TFSI V6汽油直喷机械增压发动机分为低功率213千瓦和高功率245千瓦两种不同调教；最大扭矩分别为420/440牛米。沃尔沃V60 T6车型配备了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最高功率为224千瓦（304马力），最大扭矩440牛米。

从账面数据来看，沃尔沃的T6与奥迪高功率3.0TFSI差别不大，当然要强于奥迪3.0TFSI低功率版本。而沃尔沃T6 440牛米的数据已经超越了宝马的3.0T发动机，也许跟宝马的3.0T对比才更为直观，因为它们都是3.0升直列6缸涡轮增压发动机。

在看完沃尔沃V60 3.0T的动力数据之后，我早已迫不及待的按下了ENGINE START。从起步的第一脚油门开始，推背感就始终没有停止过，脚下的油门也变的极其敏感，每一个细小的踩踏动作都能让你直接感觉到。也许是V60担心自己相对绅士的外观让我小看了其动力表现，在实际驾驶中这台3.0升直列6缸涡轮增压发动机不时地向我示威。

发动机的动力似乎永远不会枯竭，无论是低速状态还是高速状态，只要你需要，踩下全油门，瞬间爆发的感觉始终会存在。在传动系统方面，与这台3.0T发动机匹配的是Geartronic六速自动变速器。这台六速自动变速箱的反应也很直接，降挡动作很干脆，绝对不会犹豫不决。不仅如此，沃尔沃还为3.0T车型装备了AWD全轮驱动系统。

在实际驾驶的过程中，得益于牵引力控制系统DSTC与弯道稳定控制系统Corner Traction Control的帮助，再加上AWD全轮驱动的强大后盾，当我们驶入山路弯道、湿滑路面和冰雪路面时，会给我们提供足够的信心。

值得一提的还有沃尔沃Blis盲点信息系统，该系统利用两组装在后视镜下方的摄像头，监测两侧后方视野盲区内是否有车辆出现。与普通技术不同的是，该系统采用红外影像探测技术，具有极高灵敏度，当有车辆行驶入监视区内，车内两侧a柱上警示灯会立即亮起，提醒驾驶者注意采取规避措施。

底盘悬挂方面，沃尔沃V60采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合。在实际驾驶过程中，路面的反馈比较直接，在经过颠簸路面的时候震动还是比较明显，整体而言这种调教还是偏向运动，但并不是特别的硬。当为了操控而向舒适略微妥协的时候，我们还是相当喜欢的。

我们知道，目前全系S60均可以选装4C主动式自适应底盘、这套电子底盘控制系统提供了三种不同模式的驾驶模式，分别是comfort、sport与advance，驾驶者可以非常简单的调节车辆的悬挂硬度来适应不同驾驶需求。不过有些遗憾，此次试驾的V60 T6 R-Design版本并没有搭载该套系统，据了解V60将有两种底盘配备，除了在欧洲将标配以动态底盘，其他地区销售的车型动态底盘只是作为选装件，可见我们试驾的就是要销往欧洲以外国家的版本。

结语：不否认，对于旅行车我有一种偏爱。相信很多喜欢旅行车的人们都会说因为旅行车有着更完美的车身线条，有着更充裕的承载空间，有着更平衡的操控乐趣，更有着更多让你想要远行的理由。在法国和瑞士穿行的日子是惬意的，欣赏着欧洲小镇依云的美景，感受着V60 3.0T发动机的强劲动力，同时也实现了遁形于荒野或山林的梦想。（摄影/图/文 爱卡汽车 范雅楠）

实际驾驶体验/结语

车型图片
所属品牌：	沃尔沃
车型名称	2012款沃尔沃V603.0 T6 R-Design 个性运动版
厂商指导价	49.99万
基本信息：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
产地	进口
车型	中型车
推出年份	2012
最高车速
0-100加速时间	6.20
100-0制动距离
等速油耗(L/100km)
等速油耗时速(km/h)
保修政策	2年
车身参数：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
长/宽/高(mm)	4628/1865/1469
车重(kg)	1832
轴距(mm)	2776
最小离地间隙(mm)
车身结构
车门数	5
座位数	5
油箱容积(L)	67.50
行李箱容积(L)	557
行李箱最大容积(L)
发动机：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
排量(L)	3.0
工作方式	涡轮增压车
最大功率(kW)	224.00
最大功率转速	5600
最大扭矩(N·m)	440.00
最大扭矩转速(rpm)	2100-4200
燃油	汽油
燃油标号	97
环保标准
变速箱：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
挡位个数	6
变速箱类型	AT
底盘转向：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
驱动方式	四驱
前悬挂类型
后悬挂类型
车轮制动：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
前制动器类型
后制动器类型	盘式
前轮胎规格	235/40 R18
后轮胎规格	235/40 R18
备胎	其他
安全配置：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	-
膝部气囊	-
电子防盗	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
无钥匙启动系统	●
操控配置：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
ABS防抱死	●
车身稳定控制(ESP)	●
升降(空气)悬挂
胎压监测装置	-
零胎压继续行驶	-
动力随速转向
主动转向系统	-
外部配置：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
天窗	○
运动版包围	●
铝合金轮毂	●
内部配置：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
真皮方向盘	●
方向盘调节
多功能方向盘	●
方向盘换挡	-
定速巡航	●
HUD抬头数字显示	-
座椅配置：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
真皮座椅	●
座椅调节
腰部支撑调节	●
座椅电动调节	●
座椅记忆	●
座椅加热	●
座椅按摩/通风	-
后排座椅整体放倒	-
后排座椅按比例放倒	●
多媒体配置：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
GPS导航系统	●
蓝牙系统	●
车载电视	○
车载电话
后排液晶屏	-
MP3支持	●
是否有CD
CD碟数
是否有DVD
DVD碟数
喇叭数量
灯光配置：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
氙气大灯	●
自动头灯	-
随动转向大灯	●
前雾灯	-
后雾灯	●
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	●
玻璃/后视镜：	2012款沃尔沃V60 3.0 T6 R-Design 个性运动版
前电动车窗	●
后电动车窗	●
防夹手功能	●
电动后视镜	●
后视镜加热	●
后视镜电动折叠	●
手动后遮阳帘	-
电动后遮阳帘
后视镜防眩目	●
后排侧遮阳帘	-
遮阳板化妆镜	●
感应雨刷	●