实用的韵味 试驾进口大众高尔夫敞篷版

    为什么选择高尔夫敞篷？

    平心而论，在40万元内区间可以选择的软顶敞篷车还有好几个，凭什么买高尔夫敞篷呢？以下就谈谈这几天试驾的心得体会，从我们所归纳出的优缺点中，做出您自己的选择。

    先谈谈驾驶感受。1.4TSI+7速DSG这套动力总成，早已成为大众引以为豪的标志性组合，而在进口版的高尔夫上，这台1.4TSI是名副其实的Turbo+Supercharger+Injection（双增压缸内直喷）。在我们试驾过程中并未有机会感受其118千瓦的最大功率，相反，对于它在低转时的扭矩表现又更深刻的印象。

    前面也提到，敞篷版与普通五门掀背版在车身构架上有所区别，大众为了强化车身安全，大大提升了车身扭转刚性，达到13500牛·米/度，在试驾过程中，确实能感受到底盘和车身传达出的这份扎实感。特别当通过减速带和转弯时，车身的整体感相当出色，几乎没有扰人的车身震颤，相比较之前试驾的高尔夫旅行和高尔夫CROSS，敞篷版反而要显得更加紧致一些。

    而软顶设计也为操控有不小贡献，无论开篷与否，车身重心都要比硬顶敞篷更低一些，在收折后，整体重量也要比硬顶敞篷更轻。整体而言，敞篷版的驾驶感受要比普通版更显稳重，但由于动力也有相应提升，给油时轻快的提速感还是非常接近的，特别是当速度超过30公里/小时后，平顺性非常出色。

    方向盘的转向力度适中，不觉轻盈而长时间驾驶又不觉疲惫；油门和刹车踏板的控制力度类似于转向力度，轻重适宜，且易于控制，与大众之前车型相比少了几分过度灵敏的歇斯底里。但是DSG双离合变速箱的蠕动效应反应有些迟缓，在松开刹车后，车辆不会立刻前行，需要等待片刻才会向车轮传递动力。特别是在倒挡与前进挡来回切换时，等待的过程甚至会出现溜车的情况，此时最好用手刹辅助控制。

    很多人反映高尔夫敞篷版的配置偏低，我想主要是针对舒适版而言，我们所试驾的豪华版，除了座椅全手动及没有GPS导航外，其它功能还是足够满足日常使用的。而且自动空调也会配合顶棚的开启而自动关闭空调压缩机并调至最低温度出风。

    在隔音降噪方面，敞篷版的表现超出了我们的预计。经过测试后印证，保持70公里匀速行驶关闭顶篷的噪音控制比较出色，即便打开顶篷开启侧窗后，噪音水平仍然比较出色，可见其保持高尔夫车系一贯的实用性。这应该算是其一大优势所在。

    最后总结：虽然我们错过了北京异常晴好的天空，但坐在高尔夫敞篷里，我们仍收获了太多路人投来的目光，我想，谁都会希望拥有一辆敞篷车享受与大自然的亲近，享受那逐风的乐趣。可当你追求理性时，其不菲的价格和“高调”的姿态一定是最大的阻碍；即便你勇于追求感性的生活观，你还需要是一位忠实的大众高尔夫簇拥，你还需曾向往过敞篷高尔夫那独特的个性与外貌。于是，选择高尔夫敞篷是小众的，但却一定是高质量的小众，因为它确实具备自己独特的韵味——以满足实用为出发点的张扬个性！