实用的韵味 试驾进口大众高尔夫敞篷版

    [XCAR 试驾 原创]

    我一度认为大众高尔夫的C柱是她身上最美的地方，可是这一观点在高尔夫敞篷上完全无法立足。但是即便没有了经典的C柱，这台敞篷车仍旧处处散发着典型的高尔夫所独有的气质——充满着实用气息，却又丝毫不显平庸，而同样具备这一气质的高尔夫敞篷经过慢慢品味后竟然变得更富韵味。

    当前段时间同事们在讨论高尔夫敞篷版定价时，34.98-37.98万元的售价确实让很多人望而却步，倒不必说这个价格有多么的高，有多么的不合理，起码在这个区间能让你寻找到个性商标的车型太多了，而对于敞篷的高尔夫却似乎只有一个核心要素——软顶敞篷。那么我们的话题就从此开始延伸。

    如果您倾向于了解有关高尔夫敞篷版各项参数配置的详细介绍，请点击上方爱卡试驾文章。详尽的内容一定不会让你失望。如果您对高尔夫家族的其它乘员同样感兴趣，也不妨先打开窗口稍后阅读相关试驾文章。

    为什么不是硬顶敞篷？

    近10年推出的敞篷车中，似乎绝大多数都是采用的硬顶敞篷设计，而这股风潮始于第一代SLK诞生，当华丽的硬顶从徐徐后扬的尾箱盖向车头伸去，机械的美感边油然而生，于是，我们看见众多厂家纷纷推出自己的硬顶敞篷车型，争相彰显自己的技术研发实力。

    可是，硬顶敞篷虽然有更好的外观一致性和整体感，但是收折后会占用过多的行李箱空间和更大的部件质量也是其不可避免的劣势。而在这两个方面，软顶具备很大的优势。

    感觉上，软顶不耐久易老化，甚至防水性一般，但在我们试车的这两天刚好赶上北京下雨，这副软顶不仅经受住中雨的考验，也同样经受住了高压水枪多次的冲刷，顶篷与车窗的接缝也未有任何渗水的痕迹，看来在这方面，大众的技术是足够值得信赖的。

    另外，软顶还有一个优势——更快的收折速度。高尔夫敞篷版只需要9.5秒就能将顶棚完全收折或关闭，并且只要时速低于30公里就可正常操作，这比使用硬顶敞篷要方便得多。

    贵了20万高尔夫？

    这是个趋于个性化的购车代，如果你只是需要一台满足代步的小车，十万元的预算就已经有多不胜数的选择。但如果你需要的是独树一帜的个性，那高尔夫敞篷才有可能成为你的一个选择。

    还记得我的一位朋友，当年花尽心思就为了寻找一台墨绿色的四代高尔夫，就因为痴迷于四代高尔夫宽厚结实却又优雅动人的C柱。随着六代高尔夫大家族在中国的全面布局，拥有一台独具一格的高尔夫或许还真能成为高尔夫铁杆们的追求目标。

    不过了解汽车构造的朋友更会知道，同样一款车，敞篷版与普通版之间的差别绝不是一个车顶的问题。整个车体的受力构造都是有所不同的，敞篷版的整备质量为1503公斤，而普通5门版高尔夫为1370公斤。

    原因在于，敞篷版在车身多处做了强化，一方面为弥补车顶所带来的车身抗扭刚性；另一方面也是为进一步加强自身被动安全性。因此敞篷版高尔夫的A柱、底盘、车门、侧围都做了更多强化。这也是多出的133公斤最为合理的归宿。