● 内饰:腾翼C30更显居家风格 赛欧简单个性 荣威350更显精致
腾翼C30时刻提醒着自己是家用车的身份,这点在2012款上面我们可以清晰地看到。本来就具有很浓厚的家居设计风格的内饰,在经过部分细节的修改后,让它更加具有生活气息。无疑,这种生活气息会让人更容易亲近,感觉也更加舒服些。至于材料和做工方面。毕竟受到了价格的限制,因此我们也没必要对它要求过高。
新赛欧车内的设计比外形更活跃。中控台层叠的设计看上去不那么死板,主要的音响和空调面板都很规矩,到没有为了视觉效果造成使用上的障碍。车内没有用到任何可以提升档次的材料,全部是用硬塑料完成。但由于表面和边角处理的很细致,组装工艺也没有瑕疵,所以看上去并没有相当廉价的感觉。
荣威350的内饰设计造型也和外观一样大气,但个性的特点并不是很多,不过在它的内饰中,我们能找到不少550的风格,例如按键的样式、比较精细的做工,而且还配备了USB/AUX接口。相比之下,它也被认为是三车中内饰最为出色的。
在仪表盘这一比拼环节,三者都具有各自鲜明的特色,只是单调的赛欧缺乏技术含量,而腾翼C30虽然也在最低配车型当中加装了行车电脑,但是距离荣威350来说,在设计上还需要多下些功夫。不过考虑到二者之间2万多元的差价,腾翼C30也算物有所值了。
『荣威350』
在以上配置的简单对比中,我们不难发现,相比合资品牌车型,国产自主品牌在性价比方面还是占据较大优势的。而且在与荣威350的较量中,尽管腾翼C30已经尽可能地将诸多配置装入自己的身体,但是依旧没能尝到太多甜头。那么在其他方面又表现如何呢?让我们接着往下看。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。