对于宝马X1,在我眼中这是一款相当有自己独特个性的车型。面世之前,人们认为:既然都有了X3,还有X1的必要吗?但X1用自己的语言向大家解读:我与X3哥是完全不同的两个车型,我的目的当然也不是取代它,而我的意义,在于提供给大家一个新的选择:在越野性与实用性之前,我更偏向于后者。所以如果你的心里现在还有与我曾经一样的芥蒂:X1怎么这么小?这么矮?看完上面的话希望你能够释怀,同时用一种新的眼光来看我们今天的静态体验文章。
● 外观:这是一辆SUV吗?
不管你想象中X1是什么样的一款车,在你看到它的第一眼,你一定会有所吃惊:这恐怕是我见过最矮的SUV了,它是SUV吗?其实,我更愿意你不要无时无刻地把它当做一款SUV来看待,甚至忘记它属于宝马的X家族(尽管是最小的一个),而是把它看成是一款旅行版轿车,只不过底盘稍高,具有四驱功能,有这些就够了。
适应了X1的尺寸之后,我们才有兴趣近距离去观察它的外观和细节,我不否认,当年第一次看到新7系的前脸那巨大的双肾格栅时,马上觉得无比难看,如今X1的前脸其实也很夸张,只不过新7系已经让我们看惯了这个前脸,所以也就见怪不怪了,其实看X1的前脸,如果你走进一些看,会发现比远看要好看得多。
只有走近,你才能发现发动机盖上那两条隆起的线条,你才能发现底部蜂窝状的进气格栅,当然还有更漂亮的:天使眼和白色的灯眉。
车身侧面仍然是宝马经典的修长发动机舱,还有50:50的前后重量配比,当然从侧面看,这与一辆传统的SUV差异就更大了。18寸的轮毂配备仅为45或者40扁平比的轮胎,你不会真拿它去刨泥坑吧?
驾驶的过程中发现一点小小的问题:出现在后视镜中所有的物体都变得高而窄,换句话说,虽然X1的后视镜具有双曲率,但为了增加可观察到的面积,仍然在镜面上下了一些功夫,所以如果你是X1的驾驶员或者潜在驾驶员,那么可以稍微注意一下这个问题。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。