对于宝马X1，在我眼中这是一款相当有自己独特个性的车型。面世之前，人们认为：既然都有了X3，还有X1的必要吗？但X1用自己的语言向大家解读：我与X3哥是完全不同的两个车型，我的目的当然也不是取代它，而我的意义，在于提供给大家一个新的选择：在越野性与实用性之前，我更偏向于后者。所以如果你的心里现在还有与我曾经一样的芥蒂：X1怎么这么小？这么矮？看完上面的话希望你能够释怀，同时用一种新的眼光来看我们今天的静态体验文章。
● 外观：这是一辆SUV吗？
不管你想象中X1是什么样的一款车，在你看到它的第一眼，你一定会有所吃惊：这恐怕是我见过最矮的SUV了，它是SUV吗？其实，我更愿意你不要无时无刻地把它当做一款SUV来看待，甚至忘记它属于宝马的X家族（尽管是最小的一个），而是把它看成是一款旅行版轿车，只不过底盘稍高，具有四驱功能，有这些就够了。
适应了X1的尺寸之后，我们才有兴趣近距离去观察它的外观和细节，我不否认，当年第一次看到新7系的前脸那巨大的双肾格栅时，马上觉得无比难看，如今X1的前脸其实也很夸张，只不过新7系已经让我们看惯了这个前脸，所以也就见怪不怪了，其实看X1的前脸，如果你走进一些看，会发现比远看要好看得多。
只有走近，你才能发现发动机盖上那两条隆起的线条，你才能发现底部蜂窝状的进气格栅，当然还有更漂亮的：天使眼和白色的灯眉。
车身侧面仍然是宝马经典的修长发动机舱，还有50：50的前后重量配比，当然从侧面看，这与一辆传统的SUV差异就更大了。18寸的轮毂配备仅为45或者40扁平比的轮胎，你不会真拿它去刨泥坑吧？
驾驶的过程中发现一点小小的问题：出现在后视镜中所有的物体都变得高而窄，换句话说，虽然X1的后视镜具有双曲率，但为了增加可观察到的面积，仍然在镜面上下了一些功夫，所以如果你是X1的驾驶员或者潜在驾驶员，那么可以稍微注意一下这个问题。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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