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风格转变 爱卡美国试驾雷克萨斯全新ES

第 1/5 页:外观风格变化很大
第 1/5 页:外观风格变化很大第 2/5 页:内饰科技感更强第 3/5 页:舒适/安全配置周到第 4/5 页:成员空间有提升第 5/5 页:驾控升级/混动节能
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    [XCAR 试驾 原创]

    雷克萨斯是国人最为熟悉的日系高端品牌,进入中国的时间很早(非官方),在90年代,中国早期的富人们可能都在那时接触到了雷克萨斯的产品.舒适、豪华是雷克萨斯的代名词,时至今日在众多消费者心中依然如此,但却似乎永远与年轻、运动沾不上边,但从全新一代GS到新生代车型CT,我们逐渐看出了雷克萨斯的变化,驾驶乐趣越来越多的灌输进雷克萨斯车型的血脉,甚至一贯以舒适、安逸见长的ES,都开始慢慢转变了风格。

风格转变 爱卡美国试驾雷克萨斯全新ES

    雷克萨斯的产品于1989年在美国上市,先期上市的产品有两款,一款是旗舰车型LS,而另一款就是定位更偏家庭化的ES。作为雷克萨斯开山车型之一的ES,一直都没有改变其风格,虽然在尺寸方面ES无法与旗舰车型LS相比,但是同样是同级车中配置非常豪华的车型,所以其所针对的用户需要具备较强的经济能力,自然其客户群的年龄不能锁定的太过年轻,这在经济发达的美国亦是如此,也就导致了ES车型直至现款都是同一种风格,舒适、柔软且配置豪华,这无法受到在经济发展中消费能力愈发强大的年轻人青睐,改变成为必然,雷克萨斯的产品不仅要持续满足老客户的要求,更要进一步符合年轻人的期待,今天,我们的主角ES就进行了多年来的首次风格转换,我们先睹为快吧。

雷克萨斯 2013款雷克萨斯ES

雷克萨斯新ES

雷克萨斯新ES

    此次试驾的车型几乎涵盖了所有会在国内销售的型号,分别为ES250(仅中国发售)、ES350以及混合动力的ES300h。在这三款车中,外观的设计是统一的,都采用了雷克萨斯新一代家族设计纺锤形进气格栅,车头大灯虽然还留有一丝上代车型的影子,但视觉效果更加犀利,并且加入了LED日间行车灯。总体而言新一代ES的车头设计更加动感,也十分容易被我们这群80后接受,不过却依旧保留着雷克萨斯所特有的精致和儒雅,依旧带有一丝温和的东方特质。

雷克萨斯 2013款雷克萨斯ES

    车身侧面的线条经过重新的设计之后显得更加圆滑,而这个圆滑并不是指车头车尾的造型所带来的圆滑,而是说整车看上去更加完整、流畅,车身腰线也仅仅是非常轻描淡写的划过车门,直至车尾后叶子板上方才凸显出来。

雷克萨斯新ES

    混合动力的ES300h和四缸车型ES250都采用了215/55R17尺寸的普利斯通泰然者轮胎,但是铝合金轮毂的样式并不相同,而排量更大的六缸车型ES350则部分采用了尺寸更大的225/45R18尺寸泰然者轮胎,为什么说只有部分呢?因为有些低配的ES350仍然使用17寸铝合金轮毂。

雷克萨斯新ES

    车尾需要着重介绍一下,因为混合动力的ES300h采用了不同的设计。混合动力的ES300h比普通版车型多出了一个小尾翼,并且后保险杠下沿也不完全相同,并且排气管采用了隐藏式的设计。回过头来看普通版车型,后备箱上沿虽然没有尾翼,但设计师为其设计了一个类似于尾翼作用的折线,保险杠下沿的设计也更加运动,左右双出排气管非常显眼,营造出与混合动力版稍有不同的视觉效果。

雷克萨斯新ES

    后备箱上方的天线有的车有,有的车没有,这个其实并非收音机天线,收音机天线都位于车顶后部,而这个天线是用作接收卫星广播只用,并非标配项目,而且在国内也没用。不过这个卫星广播在美国真的是非常好用,多达上百个的卫星广播电台,节目分类特别明确,甚至每种音乐风格都有区分,喜欢听什么就听什么,并且收费不高,什么时候国内可以普及呢?

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雷克萨斯ES
厂商指导价:29.49-48.89万 级别:中大型车 保修:4年或10万公里 生产方式:进口

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