自主创新成绩值得肯定抢先体验宝骏630

2011-08-11 14:37:00 来源：易车网 发布于: 北京

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宝骏630采用1.5L和1.8L两种动力单元。其中先期上市的1.5L车型最大功率81kw/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，单看参数在同级1.5L发动机中属于中上水平。而1.8L发动机最大功率108kw/6200rpm；最大扭矩177/3800rpm，在看发动机罩上的ECOTEC标识就知道这是通用的那款1.8L发动机，同时也装配在科鲁兹1.8L车型上。

变速箱方面，目前与1.5L发动机匹配的是一款5速手动变速箱；在之后推出的1.8L车型上有可能会配备一款6速手自一体变速箱。1.5L车型上的这款5速手动变速箱比较称职，挡位清晰，换挡平顺，而偏长的行程在这个级别的车中也是普遍现象，不必深究。

宝骏的悬挂采用前麦弗逊后曲柄式结构。前悬挂的结构很常见我们也都熟悉，而后曲柄式是什么结构呢？通过观察我们发现这应该还是扭力梁式非独立悬挂，只是称呼不同而已。驾驶时整体调校并没有感觉到什么特点，对路面的颠簸有一定过滤能力，但是非独立悬挂后轮联动的的弊端还是能感觉到的。在观察后悬挂的时候我们发现暴露在车底的油箱。这不禁让我们对行驶颠簸路面的安全性担忧，如果不慎托底，很有可能造成燃油泄漏。

在实际驾驶中，1.5L发动机拖动1.2吨的车身只能说够用，发动机在中低转速下表现并不突出，转速需要提升起来之后才能感受到扭矩输出。三个踏板回馈力适中，离合结合点比较清晰，刹车比较线性；方向盘很轻但在高速时会有发飘的感觉。除此之外，整车的隔音水平不错，时速超过100km/h车内的噪音控制在较低水平。由此可见这是一款非常适合家用的轿车，离运动较远。