内饰:模仿感觉削弱很多 造型布局传统但符合主流审美 比亚迪G6的内饰相比于比亚迪F0、F3和F6这种照搬全抄现有成熟车型不同,G6的内饰虽然看上去依旧有似成相识的感觉,但如果要我明确说出它模仿哪款车型,似乎很有难度。有点像雷克萨斯GS?也有点像雅阁?不过仅仅是神似,没有大面积模仿的痕迹。也就是所谓的重复率很低。 “天下文章一大抄,看你会抄不会抄”,这句俗语相信很多人都听过,我觉得这话用在比亚迪身上特别合适,G6绝对属于“会抄”的。虽然中控台整体感觉还是没有摆脱“雅阁味”,但造型中庸、大气和谐,反正没有什么亮点,但也没有缺点。 关于方向盘,比亚迪G6借鉴了美版双门雅阁的款式而非国内在售的四门版雅阁的方向盘,两者主要区别在于方向盘底部金色塑料件造型的处理不同。至于方向盘上的按键,则与S6上的布局完全一样,左侧为音响控制按键和蓝牙电话按键,右侧为行车电脑控制按键和侧视、倒车影像的切换按键。方向盘的外圈采用了皮革包裹,方向盘粗细和握感都还算不错,唯一不足的就是皮质不太好,手感不够细腻顺滑,有点粘手。 仪表盘的造型与比亚迪S6完全一样,中间为尺寸硕大的车速表,两侧是液晶显示屏,就造型来说非常炫,还很显科技感。但从实用性来说,我个人觉得转速表用液晶显示不太好,实际体验发现反应总慢个半拍,对驾驶者掌握车辆发动机运行情况会有所影响。毕竟液晶仪表盘不是那么好用的,比亚迪在这方面的处理手法和成本与路虎、捷豹等车自然没法相比,效果肯定也会有所差距。 此外,天窗的控制按键被安放在了方向盘左下方,后视镜调节按钮的旁边,至于为什么这样设计,想必大家都懂的!我个人理解是:雅阁原来就设计在这里,所以F6、G6也都放在了这里。 中控台中央控制区功能丰富 布局混乱 中控台中央控制区域的造型看上去很规整,中央大屏幕的存在还提升了整车的档次感。而且在功能性上也颇为丰富,除了CD、DVD、导航、收音机和各种外界音源设备接口之外,还有电视功能、倒车影像和侧视影像的显示,如此丰富的功能足以让不少售价上百万的车都汗颜。 不过当我简单使用之后就发现,除了上面大屏幕两边的功能按键设计还算合理之外,常用的音量调节、音响选台按键以及DVD/CD开仓按键都混迹于空调按键中,这对于首次接触该车的朋友来说会有点“找不到北”的感觉。 比亚迪G6的中控台材质从上到下均为硬质的注塑材料,而非软性的搪塑,关于这点我们也没有什么特别失望的,属于意料之中的事情,毕竟车价摆在那边我们也不能要求的太多。 但如果和吉利帝豪相比,差不多价位的EC7就做到了,对此我觉得应该是两个品牌的理念和取向不同吧,至少比亚迪G6从车型定位来说比帝豪高了一个级别,内装配置也丰富很多,只能说大家把钱花在了不同的地方,至于喜欢哪个就看消费者自己了。 不过就做工而言,G6在内饰塑料件的处理还算令人满意,纹路、反光和手感都控制的还不错,特别是接缝已经可以和同价位的不少韩系合资品牌车型,或者那些所谓的有合资背景的自主品牌车型一较高下了。
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?