● 乘坐空间及感受:后排腿部空间宽裕,前排座椅太硬
在乘坐空间方面,170cm的体验者坐在前排时,头部空间可以达到一拳以上;当坐到后排时,腿部空间可以达到两拳,但头部空间已经基本没有余量了。过于局促的后排头部空间主要还是受到了车顶造型的影响,不过,大多数朋友乘坐时肯定都比我们体验时放松很多,头部空间在日常使用时,相信也会好一些。
在乘坐感受上,奇瑞E5的前排座椅实在是太硬了,坐在上面完全感受不到包裹性,长时间驾驶很容易让驾驶者的背部过于疲劳,但是头枕的柔软程度让人很满意,和座椅形成了鲜明的对比。
扶手箱的表面很硬,而且位置有些偏后,在日常使用时,对于手臂的支撑表现欠佳,如果可以前后移动,至少在对手臂的支撑方面会提升很多。
相比前排较硬的座椅,后排的乘坐感受要好了很多,不但坐垫很软,而且坐垫的进深达到了500mm,整体的乘坐感受要比前排提升了很多。虽然头枕是固定式设计,但很柔软,坐在后排时脖子也不会觉得很累。
奇瑞E5的前后车内宽度均为1430mm,后排即使乘坐3名成年人也不会觉得过于拥挤,只是中间乘客的脚下空间实在有限,不适宜长时间乘坐。在乘坐时我们还发现,后排乘客的安全带位置有些靠里了,在发生事故时很容易伤到脖子,希望厂家在细节上多加关注。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位,要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控,都没问题,我现在说它锁定“爆款”了吧,确实为时尚早,证据不足。
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7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。