称得上是“新标杆”体验+试驾中华H530

■ 内饰：用料很考究，中控面板争议大

    进入车内并没有一般自主品牌车型新车发出浓烈的塑胶味，上深下浅的配色尤为适合家庭买家。不过，这个浅色并不是家用车型常用的米色，是一种更偏向奔驰C级车型常用的灰白色，看上去素雅整洁。实地体验也证明这个颜色的内饰真的不耐脏。如果后期能在1.5T车型上使用黑色内饰，说不定解决了这个问题还讨好了年轻的家庭买家。

    在实地体验前，各家网站对于中华H530中控台面板褒贬不一，有的说它反光不耐脏，也有说它看上去不够庄重。所以见到实车前我对这块面板持有一定的保留意见，甚至打算将它作为整车最大的缺点去描述。不过，实车还是与网络上的描述有所出入，这块面板初看可能有些耀眼，但看久些时间，电镀的光泽其实更偏向与灰色。至于晃眼的说法，除了对这块面板反传统设计有个适应的过程，基本无大碍。

    当然，如何保持这块面板的干净程度是我所关心的，毕竟有着钢琴漆容易落满指纹的前车之鉴。实地体验这块镀铬面板沾上不同指纹后，在偏向灰色的面板光泽下从不同角度都看的不明显。同时，镀铬面板所在的音响功能区错落有致，按键做工和手感均属于同级别的领先水平，接缝处理也很到位，难得的自主品牌装配工艺。

    既然在这里谈到工艺，虽然受成本所限，但中华H530内饰拼装接缝细致，用料也比较讲究，这些都表现出了相当高的水准。尤其是采用了大面积的软材质的中控面板，极佳的手感和出色的纹路处理摸上去的感觉并不像一款10万左右的自主品牌车型，这种手感我在盛元珺编辑的宝马320里体验过。

    中控面板的功能分区清晰明了，顶部的显示屏可显示一些温度及收音机等常规车辆信息，由于目前到店车型最高配为这款1.6AT豪华型，并不配备上海车展展车中的导航显示屏，不能详细体验也让我有些遗憾。下部为空调控制区，旋钮操作手感很顺滑，阻尼的设置非常理想，“嗒嗒嗒”轻微转动的声音很好听。功能上，除了六碟CD外，在手套箱内还提供了好用的USB和AUX接口，这些扩展功能可以满足日常使用的需求。

    仪表的设计尽管简单，但可读性非常高，双圆仪表盘配合红色的指针动感十足，配以靓丽的淡蓝色背景时尚感十足。两个仪表盘中间为行车电脑显示屏。功能也十分强大，续航里程、车辆设置、瞬时油耗等数据均有显示。

    良好的驾驶心情离不开一款设计、手感出色的方向盘，中华H530采用了三幅镂空式的运动方向盘，有人说它像科鲁兹，有人说它像君威，您看呢。除了造型雅致外，握上去的手感也很不错，尤其是底部的哑光银色饰条装饰的很到位。方向盘左右分别配置上前曲按键及音量大小控制按键，方便实用。但只有上下调节是否有些吝啬了？

    我们所拍摄的是中华H530自动挡车型，这个挡把的造型和上海大众某款车型极为相似，在挡杆边还看到ASR防滑系统，增强行驶安全性。与此同时，编辑拍摄了店内唯一一台手动挡车型的挡把，精致的做工和出色手感握上去就很有驾驶欲望，挂上挡，清晰的挡位给黄正桥编辑留下深刻的印象。所以在体验文章之后，他将为您带来详细的驾驶感受的分享。

■ 前排储物空间体验——

    目光转向中控台左侧，方向盘的左侧功能主要有电动后备箱开启、大灯高度调节及电动外后视镜等。令人感到欣慰的是，方向盘左侧还有带阻尼的零钱盒和卡片槽，虽然并不是非常稀奇的设计，但是很贴心。

    中央扶手采用真皮包裹，手臂搭上去舒适性较好。中央扶手可往前移动5cm左右，对于经常长途驾驶的消费者来讲绝对的福音。扶手箱内的空间也很实用，分为上下双层，上层的空间能储放一般票据及小件物品，而里层空间不仅进深、宽度都有不错的表现，细致的做工也是目前自主品牌车型中少有。

    手套箱盖上的镀铬很有质感，甚至连开启的扳手做过也很精致，手套箱打开是带有阻尼，而不像这个价位绝大数SUV那样开启时“哗”的一声落下来。实际使用发现还提供小物品的分区，虽然不是很费心思的设计，但正是这些小细节处方能显出厂家的用心。

内饰总结：

     如果外观钣金与漆面与帝豪EC7相比还有些差距的话，那么中华H530完全可以用内饰扳回这一局面。中控台大面积软材质的使用给人留下良好印象，整体上精致的做工，优良的选材，中华H530的表现让我非常满意。对于争议最大的镀铬中控面板，我认为材质的选择不错，如果换上桃木片装饰，视觉效果绝不会比现在出色。配置方面也有较好的表现，6安全气囊、电动天窗、真皮座椅、ASR防滑系统让它有着不错的性价比。