跨界风尚再升级 试驾全新Cross Polo

●  配置够用，部分需要选装

    全新Cross POLO在配置上拥有真皮方向盘、多功能行车电脑、多功能手套箱、大灯高度调节功能、电动天窗、电加热后视镜、前排正面/侧面气囊、儿童座椅接口、后泊车雷达以及车载娱乐系统等。

    而从配置单上获知，像多功能方向盘、蓝牙车载电话、头部安全气囊等还需要通过选装才能获得。

●  动力表现稳健，“S”挡位让动力输出更活跃

    动力方面，全新Cross POLO依然延续老款。那台105马力的1.6L发动机依然在它身上服役，同时其所匹配的还是5速手动变速箱和Tiptronic六速手自一体变速箱。

    作为第五代POLO的衍生车型，全新Cross POLO传承了五代POLO那沉稳的底盘，在公路上行驶时整体表现非常稳健，而由于悬挂系统偏硬的调校，在一般短波路面上时，路感的反馈非常清晰。

    在正常的“D”挡模式驾驶时，变速箱能够很好的与发动机配合，当转速接近2000转时，立刻切换到下一挡位，既保证了动力传递的平顺，同时对燃油经济性也有良好的帮助。不过，在日常行驶中，如果不对油门施加大力的话，那么“D”挡所表现出来的是一种不紧不慢的感觉，只让人感觉到它的动力表现够用。如果在公路上进行超车的话，那么一脚地板油踏下，变速箱很快的连降两挡，同时随着转速的爬升，动力的输出更加强烈。

    全新Cross POLO的油门响应非常积极，浅浅一脚便能感觉到动力上的变化。另外，它的制动系统表现也非常灵敏并富有线性，保持了大众一贯的特色。

    当然，全新Cross POLO也不是一成不变的温顺，如果切换到“S”挡，并将油门踩下更深时，车子的表现便会激进起来，这时变速箱将在3000转左右换挡，随之而来的除了更强的动力输出之外，还有低沉的发动机轰鸣，当然，此时瞬时油耗也将随之增加。

    总的来说，在日常行驶中，全新Cross POLO的表现还是不错的。由于发动机与变速箱配合上的成熟，不管是正常驾驶还是在运动模式下驾驶，全新Cross POLO都能很好的感受驾驶者的意图，并作出相应的反应。另外，由于比第五代POLO更高的离地间隙，所以，它还有着不错的通过性。

    拥有更年轻、动感外形的全新Cross POLO已经走到了我们面前，面对着天语SX4和晶锐Scout这样的竞争来说，它在车型选择和售价方面都没有明显优势，不过凭借着大众的口碑和POLO在市场上的表现，相信那些有着品牌偏好的年轻消费者会更钟情于全新Cross POLO。