从去年成都车展的首发亮相到10月底正式公布售价，相信大家对于东风标致308(参数|询价)这款车都已经有了一定的了解。外观内饰确实漂亮不少、不过动力系统、底盘悬挂则只是在307的基础上进行了重新调教。在与它亲密接触了几天后，我来聊聊自己对它的感受供您参考。
● 外形不再拖后腿：一盘法式“回锅肉”？
看到“回锅肉”这三个字大家可能觉得有些风马牛不相及，其实不是我太扯，文章也不是饿着肚子写的，这确实是我在接触308几天后从心底里蹦出的词汇。如果您不理解，接着往下看看可能会逐渐认可我。
从菜说回到车，2004年标致307三厢作为东风标致的第一款车型正式下线，当时国人对于两厢车并不认可，所以引入国内的307增加了一个不算协调的尾巴。这道法式中国菜并不算正宗也难说漂亮，但对于国人还算受用，这些年不错的销量也算是对它的肯定。
一晃七年过去了，海外的全新标致308、国内的东风标致两厢307都陆续上市，国内的三厢307也到了该要换代的时候。垂直换代为海外版的标致308自然是皆大欢喜，但这样做的成本高、风险大，所以东风标致选择了退而求其次的做法。以现款307为基础打造国产308，将7年前那道法式中餐再次烹调，这也便有了今天的主角，东风标致308。
此次东风标致308的设计工作由标致位于中国上海的本土设计团队负责，他们还曾参与了标致SXC概念车的设计。大家最关心的肯定是车尾C柱的设计，因为这里曾是三厢307被人诟病最多的地方。
不难看出此次308的车尾显然是经过全盘考虑设计的产物，侧面线条流畅、过渡自然，车尾也不再像307那样高高翘起。全新的尾灯灯组设计也很符合现在的潮流，字母C形的光带点亮时很漂亮，辨识度也很高。
可能是考虑到408的存在，所以此次推出的308并未对轴距进行加长，而是保持了与307相同的2612mm。这个轴距水平在7年前还是不错的，至少比同为欧系的速腾(参数|询价)强，不过时至今日新速腾都准备拉长到2651mm，所以这样的表现也就显得缺乏竞争力了。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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