从去年成都车展的首发亮相到10月底正式公布售价,相信大家对于东风标致308这款车都已经有了一定的了解。外观内饰确实漂亮不少、不过动力系统、底盘悬挂则只是在307的基础上进行了重新调教。在与它亲密接触了几天后,我来聊聊自己对它的感受供您参考。
● 外形不再拖后腿:一盘法式“回锅肉”?
看到“回锅肉”这三个字大家可能觉得有些风马牛不相及,其实不是我太扯,文章也不是饿着肚子写的,这确实是我在接触308几天后从心底里蹦出的词汇。如果您不理解,接着往下看看可能会逐渐认可我。
从菜说回到车,2004年标致307三厢作为东风标致的第一款车型正式下线,当时国人对于两厢车并不认可,所以引入国内的307增加了一个不算协调的尾巴。这道法式中国菜并不算正宗也难说漂亮,但对于国人还算受用,这些年不错的销量也算是对它的肯定。
一晃七年过去了,海外的全新标致308、国内的东风标致两厢307都陆续上市,国内的三厢307也到了该要换代的时候。垂直换代为海外版的标致308自然是皆大欢喜,但这样做的成本高、风险大,所以东风标致选择了退而求其次的做法。以现款307为基础打造国产308,将7年前那道法式中餐再次烹调,这也便有了今天的主角,东风标致308。
此次东风标致308的设计工作由标致位于中国上海的本土设计团队负责,他们还曾参与了标致SXC概念车的设计。大家最关心的肯定是车尾C柱的设计,因为这里曾是三厢307被人诟病最多的地方。
不难看出此次308的车尾显然是经过全盘考虑设计的产物,侧面线条流畅、过渡自然,车尾也不再像307那样高高翘起。全新的尾灯灯组设计也很符合现在的潮流,字母C形的光带点亮时很漂亮,辨识度也很高。
可能是考虑到408的存在,所以此次推出的308并未对轴距进行加长,而是保持了与307相同的2612mm。这个轴距水平在7年前还是不错的,至少比同为欧系的速腾强,不过时至今日新速腾都准备拉长到2651mm,所以这样的表现也就显得缺乏竞争力了。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。