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带着脚镣跳舞 测试2012款东风标致308

第 1/2 页:日常驾驶/噪音表现
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     国产308由标致中国研发中心专为中国市场设计,与海外版308同名不同车。这次升级换了全新的外观内饰,其余部分没大变动。资源有限也要换代,这支舞还真不好跳。据说10月份标致要给408换装6AT变速箱,不知道消息是否可靠,也不知道308有没有机会受此礼遇。

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发动机和变速箱

标致 东风标致 标致308 2012款 2.0l 自动尊尚型

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    我们拿到的这台测试车搭载2.0升自然吸气发动机和四速手自一体变速箱,这么多年了,大家都非常熟悉,再次相见感慨万千,技术细节什么的就不多介绍了,参数见图。值得一提的是变速箱平顺性略有提升。

驾驶感受

    前面刘昱昕已经把这款车最要紧的地方写过了,也就是崭新的外观内饰,平心而论308的内饰氛围确实是最近很少见的那种用心和精致,也许法方执意不肯把先进的1.6T或者6AT引入国内(其实在欧洲已经不新鲜了),中方研发人员不得不在有限的维度中尽量发挥想象力,必须承认效果真不错,坐在明亮的驾驶室里心旷神怡,内饰工艺也相当讲究,与老款307相比真正有了换代的感觉。

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    至于开起来的情况,不用我说你也知道,与307大同小异。小异的地方在于变速箱日常行驶换挡平顺性略有提升,包括急加速过程中升挡的衔接感也可以接受,但是4AT对动力的制约仍然明显,这是结构决定的事情,靠调校恐怕无法彻底解决。

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    悬挂的舒适性依然是强项,不露声色的趟过各种坑洼不平,该柔的柔,该韧的韧,保证不影响乘客心情。也不必再纠结于后悬挂形式了,就连速腾(参数|询价)都已经用上拖曳臂,何况标致对这种悬挂调校的拿捏还是很有分寸的,他们甚至自信的给卖往全球的RCZ也用这个,我们就别多操心了,308日常使用完全没问题。

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    让我选的话,可能会来个2.0与MT的组合。标致这台2.0升发动机在参数上并不吃亏,200N·m的峰值扭矩不光在它推出的年代傲视群雄,就连今天也没几个对手,跟四挡自动变速箱一起用有点浪费,你说呢?

噪音测试

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    308在噪音抑制上的表现非常令人满意,已经达到中型车甚至更高级别水准。由于四挡变速箱的缘故,120km/h下转速已经达到3100rpm,此时车厢内隔音效果仍然不错,除了发动机本身声响稍大,路噪风噪都控制妥帖,扎实的做工用料功不可没,相信车体结构也有不少相应措施。

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