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带着脚镣跳舞 测试2012款东风标致308

第 2/2 页:性能测试/油耗测试/总结
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性能测试

    来看性能测试。当年307刚国产时,自动变速箱发动机存在匹配不畅的问题,动力表现受了影响,其实200N·m的扭矩输出对这个排量的自然吸气发动机来说并不低。凭借东风标致对同一款变速箱锲而不舍的钻研精神,现在的4AT确实有进步。

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    我们实测的最快百公里加速成绩为10.31秒,从曲线图来看变速箱的挡位衔接比预期的更平顺,四平八稳的动力输出倒是合情合理,整个加速过程比较平淡,最终结果比主打运动的马自达3星骋10.44秒)还快,嗯,心满意足了。

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    刹车成绩42.24米,只能算一般了,最远的一次还接近43米,考虑到之前我们测试过的307、408等车型刹车成绩都在40米附近,我们认为这台媒体测试车的制动系统情况可能不是太好。

性能测试视频


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油耗测试

    这次油耗测试总里程106.4公里,消耗93号燃油9.53升,这样它的综合油耗值为8.96L/100km。全程负载为成年男性驾驶员一人以及若干摄影器材。

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    拥堵路段并没有太多,通畅环路以及高速公路占了绝大多数,因此油耗值会比实际使用情况偏低。日常生活中情况不会这么乐观,四速自动变速箱无法良好的控制转速,这是无法改变的事实,你只能通过养成良好的驾驶习惯来尽量弥补。

    我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

    纯经济的微型车:不高于7升/百公里

    小型车/混合动力:不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

    其他车型:不高于15升/百公里

    <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
    <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

总结

    307换代为308,在很多我们无从知晓的原因之下,完成了一次带着脚镣的舞蹈。外观内饰的进步值得赞许,尤其内饰上的造诣堪称同级别顶尖水平,可以说舞姿还算优美。问题在于陈旧的技术让人惋惜,不把变速箱这类脚镣般的禁锢彻底敲碎,永远无法做出洒脱的表演。

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    新速腾(参数|询价)由技术流转型居家派,虽说减配被人诟病,但多年来的口碑积累不会瞬间蒸发;新福克斯(参数|询价)就更不用说了,马上它就要携带各种高精尖装备来攻城略地;至于日韩系,则一直保持了自己的优势,稳扎稳打。这样激烈的战局里,东风标致靠七八年不变的一套东西衍生出307、308、408三个车系共二十多款车型同时攻占一个紧凑型家用轿车市场,有点自说自话的味道。

    2.0排量的307已经停产,只留1.6L独挑“低价”的大梁,最近我就有很多朋友看上了307,价格便宜吸引力自然强大;408则是标致在该级别的高端产品,皮实的身板之上套用了相当充裕的空间,如果真像之前消息说的那样换上6AT,竞争力将大幅提升;至于308,算是个折中方案,你可以得到最新鲜的外观、内饰,以及标致味道十足的稳妥、厚重、皮实等等,这种感觉已经很多年了。

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