第七代凯美瑞中庸的设计追求正中消费者的购买欲望,设计并不张扬,但也并不守旧,设计上的均衡特性却最能讨好多数用户纷繁复杂的购车需求。2.5升自然吸气发动机以及一套6速自动变速器,将现有成熟技术下的性能压榨到了极限,一个颇具诱惑的内饰和乘坐空间,以及比以往更加充足的安全套件,对于大部分用户来说,以可靠、实用的品质抵挡竞品的新技术对用户的诱惑力,使第七代凯美瑞在国内中高级市场依旧会是最炙手可热的产品。
可以说丰田是最懂得研究消费者需求的,凯美瑞自从2006年进入中国市场,中庸就成为代表凯美瑞特性最恰如其分的字眼。它不是公路上外形最吸引人的设计流派,也不是靠技术先进赢得市场的技术流派,但你无法回避一个事实:凯美瑞是国内市场中最受消费者欢迎的一款中高级车型,满足了用户最最基本的使用需求。此次第七代凯美瑞推出三款车型:主打商务市场的凯美瑞,更突出运动特色的凯美瑞骏瑞和混合动力版的凯美瑞尊瑞,满足不同功用的消费需求。
不能否认,在国内市场90%以上的凯美瑞的潜在用户会被它的外形吸引,尽管它不是依靠时尚前卫的外形设计吸引用户的设计流派,中庸的美感反倒成为了它传承的经典,最能迎合用户的"面子工程",但是反对者的声音仍旧会认为它的设计缺乏特点。
针对用户的需求,凯美瑞推出了三种风格取向的造型来满足家庭用户与商务用户需求的差异性。在原有尺寸不变的前提下,通过线条营造视觉上的错觉,车头与车尾不再是圆弧形的过度,设计上增加了两条边角线,在视觉上产生短前悬、短后悬的效果,更产生了车身宽大的错觉。
凯美瑞需要满足用户体面的消费需求,造型寻求大气以及高档的感受,镀铬的侧裙线条再一次在视觉上营造出了符合高档车身份的稳重与安全感。当然,为了满足年轻用户的需求,凯美瑞骏瑞的运动化尾翼以及前进气口造型,在为用户创造一种激情的格调。
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。