驾乘空间
就一款车而言,驾驶舒适度应该分为两个方面,一是驾驶舱内的驾乘空间,二就是座椅的舒适度。就外形尺寸来看,蓝瑟和福美来2代相当,都比伊兰特小了不少,但依兰特和福美来的轴距都达到了2 610 mm,比起蓝瑟的2 500 mm大出不少。所以坦白地讲,蓝瑟的驾驶舱内空间要比伊兰特和福美来2代小一些。当然这种小只是相对的,就拿后排座椅空间来说,大部分正常人坐在上面,腿只要一直保持着一定的弯曲程度,腿部空间还是够用的,而头部也还能稍稍有几cm的余量。当然,想坐进去3个成人是可以的,只是活动肯定会受到约束,中间乘客的坐姿也只能是直挺挺的,想要肩并肩则就要承受一定的压力了。前排座椅由于可调节的范围比较大,所以在空间性上不会有任何问题。相比之下,伊兰特和福美来2代的后排座椅空间显然就从容一些了,对于两款轴距都为2 610 mm的车型,它们的空间性能确实有些不相上下。
3款车型的顶级版车型座椅都采用了真皮材质,质感很好。蓝瑟座椅软硬适中,前后排的调整都比较方便。驾驶席还能6向调节,而且所有的调整把手都集中在了座椅的左侧,这样驾驶者能够一次调整完成,不过如果能够增加一个腰托则就更完美了。福美来2代的座椅填充物相对较软,但吸振能力较强,因此在驾驶过程中,对路面的振动过滤得比较多。而伊兰特的座椅则增加了椅背上的腰托,并且椅面也可以自由调节高度,在贴合度上为3款车中最佳。
福美来2代
蓝瑟
伊兰特
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
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旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。