[XCAR 试驾 原创]
丰田一直在把握消费者实际需求方面做得非常周到,每一款产品的推出都有清晰的定位和目标人群,上市不久的新凯美瑞同样在这方面有所表示。作为2.5L的入门版车型,分别有2.5G和2.5S两个版本,两个版本的售价一致,动力系统也相同,但在细节处的区别却足以让购买者分成两个人群,今天我们就来看看被称作运动版的2.5S究竟有何不同。
其实根据用户群不同而划分同车系车型是丰田的一贯传统,有兴趣的朋友可以看看我们的汽车文化类栏目《车型断代史》系列,其中涉及到丰田的多款车型。不过随着市场需求的变化,所谓运动版车型与普通版车型的区别也变得不再那么彻底。
书归正传,其实从多年前一汽丰田(那时广汽丰田还未成立)旗下产品就开始推出运动版车型,到今天的卡罗拉、锐志也均有运动版车型提供。而今天的凯美瑞运动版,也同样从外观上就与普通版车型有着明显区别,车头部分的中网、前保险杠都采用了不同款式的套件,减少了镀铬材质的使用,转而用深色材质和更运动化的造型与设计。
车身侧面的下裙边造型进行了小幅的改变,增强空气动力学特性,并且取消了普通版车型侧裙边处的镀铬装饰条。而变化最为明显的是2.5S(包括2.0S)将2.5G的16寸多条辐铝合金轮毂升级为17寸五条辐铝合金轮毂,尺寸和造型的变化非常明显,轮胎尺寸也从215/60R16更改为215/55R17,而轮胎则同样采用普利斯通的泰然者系列。
车尾的视觉区别看上去也同样比较明显,后备箱顶部增加了比较内敛的小尾翼,在高速时起到利用气流增加下压力的效果。后保险杠造型也使用了更加犀利的细节设计,配合本就动感十足的左右双出排气管,其表现力也变得更加丰富(2.0G是单出排气管,2.0S是双出)。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!