操控篇
新浪汽车体验试驾楼兰楼兰的行驶性可以用一个词来概括就是“平顺”，加速时CVT变速箱能保持持续的加速度没有丝毫普通自动便器换挡的顿挫感，在高速行驶时，楼兰的表现也不错，整车的稳定性不亚于中高级轿车。
楼兰发动机细节楼兰搭载的这台3.5L V6发动机动力充沛且后劲十足，即便120公里时速再加速能力也比较强，走盘山路动力也是随踩随有。
楼兰CVT变速器
时速转速表测试实拍楼兰这款CVT变速箱最大可承受350Nm扭矩，并且带有6速手动模式，整体感觉非常平顺，同时在高速巡航时，主从动轮间的齿比非常大，140公里时速巡航时转速才2200转左右。
楼兰采用前麦弗逊式独立悬挂
楼兰采用后多连杆式独立悬挂楼兰的底盘结构也采用了轿车的悬挂系统，前麦弗逊是独立悬挂后多连杆式独立悬挂，前悬挂调教偏舒适韧性不错，急刹车点头现象不明显。后多连杆悬挂看着非常厚实，同时厚实的还有副车架，在实际驾驶时能够感觉到后悬挂支撑到位，同时过弯时后轮也会有一定的辅助转向角度，楼兰整体操控水平在SUV车型中属中上等。
楼兰动态实拍楼兰的驱动系统为四轮驱动，搭配车身稳定系统提高了快速过弯时的稳定性，在高速巡航时，动力会100%全部分配给前轮，使得高速驾驶更平稳。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
322025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
462025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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