在发动机阵营里没有任何新变化，依然还是那几张老面孔，分别是入门级的121马力和150牛·米的1.6，147马力和177牛·米的1.8以及顶级的184马力、235牛·米的1.6涡轮增压机型。如果追求性能表现，那么起价17.43万的涡轮增压性能肯定是不二选择，百公里加速用时9秒的实力完全胜任那种平时闲庭信步，偶尔兴起小飙一把的驾驶风格。
但相信绝大多数人还是会选择我所试驾的1.8甚至唯一配备手动变速器的1.6型号，毕竟如果真的热爱享受开快车的爽快，那有什么理由不选择更擅长此道的两厢XT?另外，还是要提一提在传动装置里占据主导地位的自动变速器，我始终都觉得它足以满足普通的日常需求，但最终会拖累行车的顺畅性。所以，归根结底一句话，对待这台变速箱别太较劲方为上策。
只需要扫上一眼你就能认出和两厢车型如出一辙的内饰。感觉依然有点繁琐，而装配质量和各零件的触感基本令人满意，当然，大众在这方面也许依然做得更好些，但除了这个对手以外别克也能算得上傲视群雄。更细心的体会内饰的各项功能，倾斜的中控台设计对便捷操作帮助很大，不过即使适应了一段时间如果不低下头来恐怕还是无法找到那些常用按钮的准确位置。
位于排档闸前侧的储物槽倒是给手机、零钱、停车卡或者餐巾纸这样的杂物找到了安身立命之处，但如果此时你恰好把档位挂在了P档上，那么想要取出其中的任何一样恐怕都不太容易。前后排的座椅设计应该受到肯定，尤其是厚度足够的椅垫在经历长时间驾驶后充分体现优异的是舒适性，热爱自驾游的朋友们应该会对这项设计非常受用。
该说说它的动态表现了，说实话表现并不算很美妙，难怪在技术说明会上厂方一再暗示相比两厢车型，这款车的调校更为中庸，换句话说就是为了天杀的舒适性压倒了转向感受以及动态反馈。最主要的问题还是悬架变软了，这样做当然是为了在颠簸的道路上获取更好的舒适性—英朗GT无疑也做到了这一点。但这样做的坏处同样明显，那就是它不再愿意在转弯时顽强地抵抗车身侧倾和转向不足了。
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
12025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
12025-07-01
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
222025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
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