试驾体验新别克英朗GT 运动与家用兼具

    不过对一些人来讲这也许是好事，因为这意味着如果你一不小心玩过了火或者对弯道的深度出现了判断失误，那么转向不足将以最单纯而且循序渐进的方式呈现出来。不过坏消息则是如果这种情况一旦出现，似乎无论怎么扭动方向盘都很难迅速纠正它。当然，上述结论只针对悬架采用普通设定的1.8型号，而底盘降低20毫米的涡轮增压型号在这方面表现应该会好一些。

    不过厂家的陈述大体上还是符合实际情况的。这款车的舒适性的确达到了很高的水准。悬架不仅可以平抑大的沟坎所带来的冲击，同时吸收一些小的颠簸的效果也十分理想。所以这款车肯定可以让日常驾驶或者长途旅行都变得异常轻松。另外重量轻盈的方向盘和力度适中的踏板对营造轻松驾驶的氛围也应各记一功。最后厂家所着重强调的多重隔音措施实际表现非常不错。虽然驾驶舱肯定不像那些尺寸更大些的德国产品那么安静，但路噪和风噪在感觉上倒的确处于同级的最低水平。

    那些喜欢数落车型配置的消费者一定会正中别克品牌的下怀，因为这部分从来都是他们最擅长的领域。且不说全车四气囊、预警式安全带以及ABS、EDB、EDC、ESC、TCS等一系列寻常安全配备，我所驾驶的那款车还配备了7英寸彩色显示器及智能多媒体导航装置，6碟CD播放系统，应有尽有的外部设备接口以及OnStar安吉星全时在线助理。仔细想来这样的配置似乎已经要比最入门的宝马或者奥迪豪华了不少，而这样一款车的价格却又只有后两者约2/3的水平。显然这可以打动不少消费者心甘情愿地掏腰包为这款车买单。

    说白了，和所有竞争对手一样，英朗GT手里的王牌就是凭借时间的优势所建立起的综合性价比—一种用空间、性能、配置、舒适性和安全性所堆砌起的综合优势，让其在所有的对手中脱颖而出，让消费者产生无比接近理想生活状态的快感。当然，这有一个前提，那就是它的价格不能离谱，幸好在试驾前一天晚上公布的价格并没有偏离市场预期，那么看来没有什么可以阻止这款车成为别克旗下又一款超级卖座的新品了。