外在张扬内在平实 试驾体验全新哈弗M4

●  动力方面——高转速下动力输出值得肯定，悬架调校表现不错

    在动力方面，哈弗M4依然搭载长城成熟的那套1.5L VVT+5速手动变速箱的组合，动力表现无异于长城C30、哈弗M2等车型。

    如果合理保持2000转左右换挡的话，哈弗M4带来的感觉较为一般，但若将转速拉到2500-3000转左右，能够明显感觉到相对更充沛的动力输出，保持这样的驾驶风格直到100Km/h的时速时，还能感觉到一定的动力输出，直到超过120Km/h时，动力表现开始下降。在这里值得注意的是，虽然高转速下能够获得不错的动力输出，但较大的发动机噪音会让车内人员谈话受到影响，而较高的瞬时油耗数据也会让你的钱包有所变化。

    另外，由于1.1吨出头的整备质量，所以哈弗M4在高速表现下（将近120Km/h）它的动态表现有些飘乎，这对安全行车和乘坐舒适性都会产生一定的影响。

    在操控表现上，哈弗M4依然有着精准的转向表现，无论是在低速还是高速行驶中，而且左右打方向都没有虚量，非常好控制。在悬架方面，哈弗M4采用的是前麦弗逊，后纵臂扭转梁的结构，在弹性元件的调校上，它略偏硬一些，在过弯的时候，能够感受到哈弗M4悬架弹簧的拉伸行程并不长，左右支撑表现还不错。

    由于此次试驾经过一段高速路段，在此也感受了一下车内的噪音的爬升程度。在100Km/h以内，转速在2000转左右，车内能够感到轻微的发动机声音，但乘客间谈话并不受影响；当车速超过110Km/h，发动机转速在3000转出头的时候，车内噪音开始增加，对乘员的谈话也会有所影响；当车速超过120Km/h的时候，发动机的噪音会再次增大，而风噪也开始传入车内。所以，日常使用还是悠着开吧，保持着2000-2500转左右换挡，高速时速控制在90-100Km/h就可以了。

●  总结——哈弗M4是一款很值得期待的小车，不过在细节工艺上还需提升

    哈弗M4的出现让哈弗品牌的产品序列进一步丰富。它是一款定位于都市年轻休闲派的产品，虽然空间不如哈弗M2，但够高的离地间隙会有更佳的通过性，同时凶悍的前脸也会赢得一定的用户关注。作为一款全新小型SUV，哈弗M4有着更丰富的配置水平，同时其操控表现也很值得肯定。在5月23日该车即将上市，预计6-7万元的售价将让哈弗M4更值得年轻一族的期待。值得一提的是，哈弗M4前期尚未有自动挡车型推出，如果喜欢便利驾驶的朋友可以更多关注一下哈弗M2（其CVT版的售价区间在7.79-8.99万元），另外，四驱版的哈弗M4将在后期推出，相信在越野能力上，四驱版车型也会有更好的表现。

    当然，对于哈弗M4笔者还想说的是，虽然是一款全新产品，虽然配置表现也很丰富，但在车身装配工艺上，笔者还是看到了一些瑕疵。近年来，长城汽车发展的步伐很稳，同时在设计水平和自主技术研发上也有了一些成绩，但对于一些其实能做好的“面子工程”，我们还是希望能尽量的做好，期待长城未来的产品能带给我们一个惊喜。