全年轿车销量第四、高于乘用车行业增幅9.95个百分点，这都是东风日产在2011年所获得的成绩。在越来越多合资车企竞相开展自主品牌之时，东风日产也在实施着这一计划，时至今日，我们见到了其自主品牌的首款车启辰D50。
东风日产将自主品牌定名为“启辰”，寓意像启明星一样，可以开启光明的第一道辉芒，指引未来方面。从名字的本身也许我们目前还看不到什么，但是作为品牌首款车的D50来说，我想厂家所要传递的中心思想就是，更亲民的轿车是目前乃至近几年的主导消费车型，这款新产品将是最符合这一准则的。
与许多自主品牌不同的是，启辰拥有强大的技术背景，在东风日产的支持下，启辰在工艺上以及技术上将有着不错的表现，所以启辰相比纯自主开发的企业，在起步时就自然“高上了一头”。
启辰D50在去年广州车展一经亮相，便得到了许多人的关注，这是由于它与老款颐达有着颇深的渊源。虽然整体轮廓上可以看到颐达的影子，但在细节处理上D50还是有着自己新意的一面。亚光黑的横条式进气格栅，搭配两侧延展出的镀铬饰条，与前灯组之间有了更为默契的衔接，用“眉头紧锁”来形容整体前脸我觉得十分恰当。
除了相貌上，在车身数据上启辰D50也与颐达有着惊人的相似度，就长宽高轴距四项数值上来看，其中宽度、高度以及轴距三项均与颐达保持一致。所以启辰采用颐达平台而打造的推论不无道理。
轮毂的样式怎么说呢，算是比较中庸的一类，没有亮点，但搭配在D50身上你也找不出任何突兀之处，估计厂商也是抱着实用就好的态度。与之搭配的是玛吉斯185/65 R15 88H轮胎，从数值上不难看出，搭配这款轮胎的用意就是为了舒适性考虑的。
依据此前已有的合资自主品牌的定位，我们就不难发现，东风日产推出启辰品牌，主打的是性价比和原品牌差异化的定位。对此像这一类车型它们都有着一定的共性，那就是技术成熟、后期费用更低，品质上还会有一定的保证。
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作者：汪凯琳 
作者：原麟 
作者：张洋 
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