驾驶乘坐两相宜！试驾上海汽车荣威950

内饰造型风格中庸 细节处理提升档次

    荣威950的内饰风格与外观一样走的是稳重、商务范儿。上深下浅+米色真皮的色彩搭配，并辅以亚光桃木饰条的点缀，营造出一种可以被广泛接受的车内豪华氛围。整体造型上没有太多创新和突破，仅大角度倾斜的挡把座令人眼前一亮，但又似成相识。

    中控台以及车门都采用了配以双缝线的软性塑料，看着与真皮神似，视觉豪华感一下子提升不少。中控台上的中央控制区布局非常规整，最上方是8英寸的WVGA彩屏，里面可以显示诸如导航、行车电脑、音响以及倒车影像等众多功能，全触摸式的操作也还算好用。唯独遗憾的就是导航不支持手写输入，只能用拼音。至于厂商宣传的语音控制功能，经过简单体验，效果不如荣威350上的iVoka系统，倒与雪佛兰景程上的“e路享”颇为类似，只是体验时间有限，我们没能深入研究这套系统，待日后有机会再与大家细聊。

    对于一台定位于公商务之用的中型车，荣威950的车内乘坐空间自然也不能忽视。当然，得益于其接近5米的车长以及2.837米的轴距，使得该车的无论前排还是后排的乘客都能享受到宽敞的乘坐空间。此外，由于其车顶经过特殊设计，后排头部空间表现也颇为令人满意。

    最后再来说说，荣威950给我留下印象最深，或者说颇感意外的地方——双层隔音玻璃。经过一天的试驾，包括我在内的绝大部分同行媒体人都对荣威950的隔音赞叹有佳，但在荣威950车上我们居然找到了双层隔音玻璃，是始料未及的。毕竟这样的配置，原来多出现在百万级豪华车上，如今居然能在25万元级别中型车上能见到，可见荣威950在这些细节上的关注与用心。

    当然，还有一个遗憾就是荣威950全系都没有全景天窗，虽说我个人觉得全景天窗没什么实用性，但不可否认，这个配备对于提升车辆档次感，很有帮助。说白了就是面子问题！毕竟国内喜欢天窗是个不争的事情，荣威950何不再做的完美点呢？

编辑点评：

    荣威950无论从外观内饰的造型、做工用料品质、驾驶感受以及乘坐舒适性等方面的表现都不输于同档次合资车。只是相对于品牌而言，该车18.89万元～31.99万元的售价不具有足够的竞争力。以售价为26.49万元的荣威950 2.4L豪华行政版为例，其与别克君越2.4L SIDI豪华版（售价：27.59万元）相比，仅便宜了1.1万元，这点差价显然不够有诚意。编辑个人觉得该车要想真正打开私人消费市场，售价还应降个3-4万元。但从其目前的定价来看，荣威显然不愿意这么做，那又是什么让荣威950能有底气开出如此高的价格？编辑也有自己的看法。

    近年来，关于公务用车改革的声音越来越多，相应的政策与指导意见也不断出台，其中“自主品牌汽车占比不得低于50％、厅局级干部用车排量不超过2.0L，价格不超过25万元；省部级干部用车排量2.5 升(含)以下，价格38万元以内”等规定。对于荣威950来说都是重大利好消息。原本花差不多的钱，可以采购帕萨特、君越这类合资车的政府、机关及企事业单位，限于政策规定只能转投自主品牌车，而目前国内20-30万元级别自主品牌中型车甚少，荣威950几乎没有对手，因此该车偏高的定价，也就不难解释了。荣威可谓是把政策吃的很透，但如果真想玩转公务车市场，目前的排量布局有点小尴尬，早日推出1.8T或2.0T发动机的车型，也至关重要。当然，以上存属我个人判断，并不代表厂商就一定是这个意思！

    话又说回来，公车市场固然诱人，但对整体销量帮助又有几何，私心想来要能取得不错销量，个人购买必是主力。最后，编辑想用时下流行的甄嬛体总结一下荣威950——“它整车品质是极好的，大气外观配上豪华内饰，若能再降个三万，是最好不过的了。虽会少了些利润，倒也不负恩泽。”“说人话：荣威950是好车，但定价真心是偏高了的！”