操控性：转向轻盈灵活，底盘提供了足够的稳定表现。
此刻我们不得不再一次提到Global E平台为荣威950做的贡献。它行驶中的稳定表现，以及减震对路面颠簸的过滤，都表现出了一台中高档商务行政级车型应有的水平。
电子助力转向系统总体表现非常轻盈，并且转向比的设计也更趋于获得较为直接的转向感受，驾驶起来显得很轻松，在连续的弯路上行驶，接近5米的车身也能让你感到驾驶非常灵活。随着车速的提升，转向力度会逐渐加重以提升行驶的稳定性，只不过电子转向淡化了一些路感的传递，不会有太多的乐趣罢了。
在悬挂系统上，荣威950采用了前麦弗逊后多连杆的结构，并使用了铝合金下控制臂减轻了悬挂系统的非簧载质量，让其获得了更好的行驶稳定性以及操控性。减振的调校具有充足的韧性，并且减震软硬的调校也颇为适中，在颠簸中并不会让你感到生硬，而在高速过弯时又能抑制车身侧倾，最大限度让车身获得一个平稳的行驶姿态。
245/45 R18的大尺寸轮胎，在这一级别的车型中并不多见，较宽的胎面提供了充足的抓地力，高速行驶中更加有信心。比起采用前通风盘后实心盘的结构的车型，荣威950使用了前后通风盘，让其获得了更好的制动效果。
相比其灵活的操控表现，荣威950较为粗壮的A柱带来了坚固的车身强度，但在转向时，A柱会带来较大的视线盲区，并且宽大的前平台也加剧了右前侧的盲区，由于前端雷达仅仅在3.0L的车型上才有配备，所以对于2.0L以及2.4L的车型来说，驾驶时也就需要格外留意盲区内的障碍了。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
802025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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