作为SUV,科帕奇有200mm的底盘离地距,配合235/55R18的大尺寸轮胎,足以应付一些正常的“野地”。关于它的越野性能在下页再说。
在公路上,科帕奇的悬挂有一点欧洲风格(因为输往中国的是欧洲版),震动比较干脆,零碎震动不多,在起伏路上车身也没有摇晃的“行船”感觉。底盘声音也算干脆,只是不及欧洲车那么沉实。18寸胎传上来的路感挺清晰,这套胎的抓地力和静音表现都很好,弯路上不易出现响胎(当然也跟车身高,不敢太快过弯有关),在不同路面上的噪音抑制也算好,尤其是行走水泥路时,高频路噪在同类车抑制得比较好。
此外,科帕奇的底盘有一个比较实用的自动调平(Auto Leveler)功能,这是借助自动调节油压的减震器,当尾厢承重时,后悬挂会在2分钟内使车身前后重新达致水平。这个设计特别适合需要运载重物的用户,避免了上代CR-V“塌屁股”的尴尬。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。