乘坐空间对比篇——后排腿部都很宽敞 头部空间比出高低
最后我想关注这两款车的消费者一定都很在意车内空间,尤其是后排乘客空间的表现,现在我们就在这方面进行对比。刚才我们已经说过,S80L的轴距比A6L略长31mm,这个差异反应到车内是否明显呢?
『前排空间就不必多说了,两款车肯定都能满足不是特别苛刻的要求』
『后排乘客调节副驾驶座椅的功能在A6L 3.0T最新年度改款车型上出现』
作为国内中大型车的标杆车型,A6L的后排自然相当宽裕。身高1.85米的体验者坐在后排,膝盖距离前排椅背的距离两拳有余,翘二郎腿肯定是没有问题,但需要留意鞋底别蹭脏前排座椅或空调出风口。而且体验者的头部空间也不错,四指的间隙完全没有压抑感。A6L后排空间的宽敞程度完全可以应对各种公务或商务场合的需要。此外值得一提的是,在最新年度改款的A6L 3.0T上加装了可控制前排右侧座椅的按钮,这样右后座的乘客就能更大程度的控制自己想要的空间范围了。
在后排空间的表现上,轴距更长的S80L表现得毫不示弱,实际上在腿部空间方面,体验者坐在S80L上能拥有更宽敞的享受。就好像31mm差距真的完全体现出来,S80L后排的腿部空间的确要略微大一些,这在体验者翘起二郎腿时就感觉到了,在这里他不必特别留意鞋底。而控制副驾驶座椅的按钮在S80L后排中间面板上也有,功能和A6L新加的一样。
不过我们也注意到,S80L的后排头部空间较A6L的要小一点,勉强能达到3指,这是由于车顶曲线陡然下滑造成的,些许的压抑已经被体验者察觉到了,要想坐着更舒服就只能降低坐姿,牺牲部分腿部空间来换取更多的头部空隙。
总结:
无论是奥迪A6L还是S80L,这两款车的旗舰车型出现在任何公务或商务场合都不会让人感到不合适,它们内部的豪华配置可以为乘客提供更多的舒适性和便利性,但似乎这两款车型的侧重点有些不同。奥迪A6L 3.0T显然更适合主人自己去驾驶,澎湃迅猛的动力、灵活精细的悬挂系统、自动驻车和倒车影像,这些都是为驾驶者服务的,而后排相比下只是在完成自己应尽的职责罢了。
S80L T6 AWD智尊版虽然加速也很快,但从调教表现就能看出,工程师不希望它太躁动以至于影响到后排乘客的休息。这款车有着诸多的安全配置,而同样引人关注的是后排液晶屏播放的影片、是DYAUDIO音响扬声器传出的交响乐、是车载冰箱中的诱人香槟,而这些都需要坐在后排独自静静享受。现在我们基本有了方向,这是两款同功能的车,区别只在于你想亲自开车去接你的贵宾,以示你对他的重视,还是想和贵宾同坐后排,好好谈谈商场或官场上的正经事。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。