这个选题又把我拉回到4月份熙熙攘攘的北京车展现场,因为就是在这次车展的现场,我和同事们第一次看到了上海大众新朗逸,看完之后大家相视一笑,默默的在手心里为一汽-大众捏了一把汗。新朗逸的推出,让很大一部分现在就想买车的消费者既高兴、又纠结:老款朗逸有口碑又有优惠,价格方面是优势,但新朗逸8月份上市后,老朗逸将停产停销;而新车虽然全面升级,更具现代感,但价格极有可能会上涨。出手购买老朗逸还是持币等待新朗逸?在这两个月的时间里,我们到底该如何选择?
车型 | 订金(元) | 优惠 | 备注 |
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新朗逸 | 不接受预订 | 无优惠 | 8月份上市 |
2011款朗逸 | 现车充足不用预订 | 3000-10000 | 购买1.4TSI DSG车型 可享受节能补贴3000元 |
外观对比:新朗逸硬朗犀利 老朗逸中庸平易
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大家都知道,朗逸完全是上海大众设计团队的作品,因此当初诞生之时并没有生硬地延续什么家族特征,而是专门针对中国消费者习惯而做出来的一部车,外观中庸而又平易近人。正因如此,才使得朗逸上市至今三年多的时间,累计销量一举突破70万辆。
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而新朗逸则属于现款朗逸的中期改款车型,虽然车身整体结构没有变化,但是车头和车尾都做了重新设计。可以看的出来,新朗逸在外观上更加符合潮流,加入更多大众最新的家族式设计元素。所以乍一看上去,很容易把它错当成一辆新帕萨特或者新迈腾。
新朗逸 | 2011款朗逸 | |
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长/宽/高(mm) | 4605/1765/1460 | 4608/1743/1465 |
轴距(mm) | 2610 | 2610 |
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全新朗逸车身长/宽/高分别为4605/1765/1460mm,现款朗逸为4608/1743/1465mm,基本上保持老款的水平,轴距同样为2610mm。新老朗逸的侧面造型差异不大,整体线条还是原样,微微隆起的C柱曲线对于后排乘客的头部空间可能会有一定帮助,只是前后大灯的不同让它们看起来有所不同。
新朗逸使用DUNLOP邓禄普轮胎,轮胎规格:205/55 R16 91V,SP Sport 01以高性能运动型轮胎自居,虽说各项数据表现平平,唯独湿地性能值得夸耀。其凭借宽直的纵向主纹与长斜纹设计帮助,2010年度最佳排水性能轮胎的称号。
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车尾的变化同车头一样翻天覆地,基本也遵循了大众家族的设计语言。这种窄平的尾灯设计很有立体感,而且同前大灯一样,让车身效果显得更宽。此外,“L”型的内部灯组排列更加时尚,晚上的效果也更加有张力。
糖果白 |
深黑 |
雅金 |
魅红 |
联合灰 |
品蓝 |
目前2011款朗逸共提供七种车身颜色可选,分别包括:深黑、品蓝、魅红、雅金、炫灰、睿银以及糖果白等。以下色板可点击看大图,仅供参考,请以实车为准。
外观对比总结:
如果光看外观,大众在家族化外观方面贯彻的比较彻底,相信更符合现代审美潮流的新朗逸将会获取更多年轻消费者的芳心。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
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