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性能均衡 PCauto试驾荣威W5 3.2 四驱版

第 1/5 页:车身尺寸比CRV等车型稍大
第 1/5 页:车身尺寸比CRV等车型稍大第 2/5 页:多功能方向盘设计的有特点第 3/5 页:底置备胎节省后备箱空间第 4/5 页:分时四驱和陡坡缓降体验第 5/5 页:低转速动力一般但非常安静
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    在开篇介绍荣威W5之前,请允许我先写下关于它的几个关键词:舒服、挺猛、能爬、抗造。当然,前面需要有个时间限制:大部分时候。大部分时候W5都在稳定的尽着一个公路越野全能SUV的职责。

试驾荣威W5

  3.2L V6发动机、320Nm峰值扭矩、分时四驱系统、非承载车身、双叉臂前悬、五连杆后悬,这些配置和参数让荣威W5与那些城市SUV产生了区别。尽管我们并不能把荣威W5划到硬派越野的阵营里,但客观的说W5确实已经具备不俗的越野能力,而与此同时放弃了一部分公路性能。如果越野与公路性能在一个坐标轴的两端,那么很凑巧,荣威W5正好位于中间。 

外观:车身尺寸要比CRV等车型稍大

  采用五座设计,荣威W5要比市面常见到的合资品牌五座SUV要稍大一些,而由于外观设计比较“粗犷”,使得W5看起来要比实际大小还要大。车长比上海大众途观要长出150mm,轴距也比途观长出近60cm。

试驾荣威W5

荣威W5 荣威W5

试驾荣威W5

试驾荣威W5 

车型参数
W5
RAV4
途观

智跑(参数|询价)

长×宽×高(mm)

4676×1888×1765

4630×1855×1720
4525×1809×1685

4440×1855×1660

轴距(mm)

2740

2660
2684
2640

  

制表 太平洋汽车网 2011-07-11  

 

试驾荣威W5

  荣威似乎并没有想把原来设计轿车的经验用于第一款SUV车型,W5在外观设计上似乎没有太多荣威轿车车型的影子。少了些许精致,W5看起来更加“壮实”。

荣威W5 荣威W5

  车头第一眼看过并没有给人留下很深刻的印象,主要是头灯和中网的造型都比较普通,可辨识性不强。而保险杠部位则是比较繁复,下进气和雾灯都集合在保险杠上,下护板也开有进气孔,看起来视觉效果不错,磕了碰了成本应该不低。

试驾荣威W5

试驾荣威W5

荣威W5 荣威W5

试驾荣威W5

  尾部造型让人印象深刻的是两个尾灯,横向长度占了尾部的2/3,如果说大面积尾灯是为了提高照明效果或者警示效果就有点牵强了,更多的还是设计要求吧,对于这样的设计我们倒是没有过多的喜爱或者反感。如果硬要吹毛求疵的话,我个人认为尾部的铭牌设计的稍有点大,尤其是W5标识,孤零零的摆在那,有点突兀。

试驾荣威W5

  我们试驾的是W5 3.2L 四驱版本,轮胎采用的是韩泰K406,规格为255/60R18。这套轮胎是兼顾越野和公路性能,但更偏向公路的轮胎,花纹较浅,高速行驶胎噪较小。

 试驾荣威W5

  而W5 1.8T版本采用的同样是韩泰轮胎,只不过轮毂样式及轮胎规格都和3.2L的不太一样。1.8T轮胎规格为235/75R16,图中左边双五辐镂空轮毂的即为W5 1.8T车型。

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