舒适仍是杀手锏 测试2012款轩逸1.8CVT

    全新一代轩逸上市之后（查看上市文章），大家普遍反应定价还不错。我们在第一时间测试了1.8升CVT版本顶配车型，没有什么意外，几乎全是预料之中的表现，这正佐证了人们对定价的判断，一切都水到渠成、理所应当。卡罗拉和朗逸得警惕起来了，这是一个舒适到让肉体很难说不的选择。

    文章分两大块，一是静态体验，补充之前文章没有介绍的细节；二是动态测试，包括各个项目成绩以及驾驶感受等内容。为了不与以前的文章重复，我刻意避开了一些常规信息，需要了解的读者不妨先去车系频道看看老文章。

● 外观

        老款轩逸内饰风格与天籁一致，居家温馨，让人心平气和。新款视觉效果更加厚重，那种家居感则被削弱了一部分。

● 做工细节

    车厢内部软质材料占了多数，做工考究，拼装工艺到位，旋钮、按键等部分手感上佳，99%的人会点头称是。

    一些隐蔽的细节值得注意，比如脚踏板后面的车厢内壁，平整度很高，没有敷衍了事，这是好的地方，也有不好的，像后备厢盖支杆就用了最简单的结构，太节省成本。 

● 配置

    这款1.8顶配的测试车配置很丰富，优点不再多说，之前文章里有。缺憾很明显：全系不配ESP，按现在的趋势，不出两年ESP将成为合资紧凑型车的主流配置，后面小改款的时候新轩逸必然要把ESP给加上。

● 乘坐空间

    图中体验者身高1.79米，调整好坐姿后，前排头部空间三指，后排头部空间两指，腿部空间两拳。

    2700mm轴距是紧凑型级别的上限，没有理由对腿部空间产生怀疑，轩逸表现到位，只是头部略显压抑，上身长的人得注意下。

● 座椅

    座椅绝对是轩逸的一大亮点，造型宽大，皮质柔软，填充物蓬松度很高，堪比沙发，舒适度为同级别最高水平，足以说服最挑剔的屁股。

    但是后排座椅靠背无法放倒是个让人无法理解的设计，这大大影响了后备厢实用性。中间座位留了通道连通到后备厢，算是个补偿吧。

● 储物空间

    储物空间之前文章也介绍的足够多，这里补充两个细节。前排杯架中间的隔板是可以取下来的，变成一个更大的储物槽，手机钱包都可以丢进去；手套箱容积不错，深度也足够竖着放一瓶矿泉水，开口偏低，拿最里面的东西得探身。