继2012年4月雷克萨斯在纽约车展发布了旗下全新ES350和ES300h之后,在本届北京车展上,雷克萨斯又在中国发布了全新ES250车型,至此雷克萨斯全新ES三种动力车型也算悉数亮相。ES作为雷克萨斯家族在中国乃至北美市场中的主销产品,该车的全新换代被寄予了很高的期望。
本次推出的雷克萨斯全新ES是第六代产品,其车身尺寸较老款有了全面放大,融入全新家族式设计元素、内饰也更豪华。同时,新ES的底盘也不再与凯美瑞共享,而是采用了尺寸更大、级别更高的丰田Avalon亚洲龙底盘。(Avalon亚洲龙是丰田在北美市场推的一款中大型轿车,其在北美的定位类似丰田皇冠在中国的定位,但与皇冠不同的是Avalon亚洲龙为是前置前驱的布局)下面,我们就一起来看看雷克萨斯品牌旗下销量最好,也是争议性最大的车型——ES,其全新改款到底给我们带来了什么?(雷克萨斯全新ES下文简称:新ES)
外观:全面采用家族化设计元素 更宽、更变、更豪华
在外观上,新ES大量融入了雷克萨斯全新家族式的设计元素,其中前脸造型采用了与雷克萨斯GS、RX以及LF-Gh概念车类似X造型前脸,厂商对其的名称为(Spindle Grille,纺锤形设计)。此外前大灯也下缘也装备了时下流行的“L”行LED日间行车灯,不但可以让整车看起来更精神,也符合欧美等国对日间行车灯的强制性要求。
车身侧面,新ES延续了雷克萨斯ES车型一贯的低矮地车身设计风格,车身线条简约而又流畅,同时再配上大尺寸的轮毂、增加的44毫米轴距(现款ES轴距:2775mm;新款ES:2819mm)以及后尾门上那根上翘式的车窗镀铬饰条,更有点像老大哥——雷克萨斯LS的设计风格,也在一定程度上提升了整车外观的豪华感。
新ES的车尾造型和现款比区别不是很大,但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整,使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。尾灯的部分,新ES除了倒车灯和转型灯依旧采用普通灯泡外,刹车灯、示宽灯都采用了LED光源,更亮、更耐用也更省电。作为一种点缀,新ES全系车型在后备箱边缘都增加了一个小小的后扰流板,但在我看来,这似乎有点画蛇添足的味道。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。