运动王者再生 海外试驾宝马全新3系328i

    与大多数车型在车身尺寸变大的同时，车身重量会增加，不同的是，新一代的F30 3系比老款E90要轻上40-45kg，其中发动机的质量减的最多，所以对于车身重量会影响操控的疑虑是不必担心的。此次全新3系的变革可谓是具有颠覆意义的，全系配备增压引擎、8速手自一体变速器、双枢轴式悬挂系统等等，接下来我们将通过理论结合实际来向大家一一讲述。

    全新涡轮增压发动机被配备在了F30第六代3系当中，其采用twin-power turbo的双涡管结构涡轮，在320i上便可以爆发184ps/5000-6250rpm的最大马力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。而在更高端一点的328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌老款3.0L直列六缸自然吸气发动机。令人更惊喜的是，320i采用了和328i硬体结构上完全相同的发动机，动力输出高低的差异，仅是由于搭配了不同的ECU程序儿而产生的，所以在不考虑内饰配置的情况下，320i将成为极具性价比的选择。

    全新3系配备的自动变速箱是当下实用化产品中，档位最多的产品之一，是由德国ZF提供的8HP系列八速自动变速箱，除了可以带来更好加速效果的同时，还能提供更低的油耗。绵密的齿比带来更细致的加速感受和更充分的扭矩利用，另外该变速箱还具备在最高的8档巡航当中可直接降低至2档，来进行急加速的功能，极大的增加了高速下的再加速能力——这可是独一无二的功能。

    在所有人看到全新3系的轴距增加了50mm的同时，都会对其操控性产生一定的质疑，但看过下面的描述后也许会烟消云散。在增加轴距的同时，一并提高了前后轮的轮距，前轮距相比上代加长43mm，后轮距则提高了54mm。此外前后悬挂系统分别采用了与第六代5系相同的前双枢轴式（Double-pivot），后五连杆式，可以在更多路况下提供平稳行驶的效果，以及更佳的路感反馈和操控感受。

    F30第六代3系拥有更大空间的同时，还配备了更加完善的功能配置，动力单元既能提供出色的动力，同时还兼顾了更低的油耗表现，全新的车架与悬挂系统在运动与舒适上找到了更好的平衡点。可以说全新3系依然是运动豪华轿车的典范，相信在上市后，依然能够稳固住自身的地位。