如果说外形的变化让爱尚显得更加运动和时尚,发动机的进化则提升了核心价值。王子采用的排量1051毫升发动机被一台排量999毫升的M10-F发动机替换,虽然排量减少,但采用了VVT技术的新发动机最大输出功率反而提升了15.8%,达到75马力,最大扭矩也增大15.6%达到96牛米。与之匹配的5挡手动变速器挡位清晰,换挡行程设置也比较合理,对于我这样很久没开过手挡车型的人来说也很容易上手。
这样的组合使爱尚拥有不错的性能,时速60公里以内的动力表现都能满足需求,而这正是城市道路环境中最常用的速度范围。但是别指望一台1.0升发动机能在高速公路上有什么惊艳演出,除非加上涡轮增压。厂方提供的数据显示,爱尚在综合工况下的油耗为百公里5.2升,算是个不错的成绩。
得益于海马的调校功底,爱尚的操控品质可圈可点。方向盘的指向性和转向系统的响应准确而及时,只是转向力度有点轻。过弯时车身侧倾较小,悬架调校为中性偏运动风格,路感较清晰。制动系统的调校比较灵敏,采用了这个级别中最常见的前盘后鼓形式。
在舒适性配置方面,我们试驾的这辆豪华型提供了遥控钥匙、单碟CD系统和USB端口、前后电动车窗、后风挡加热以及电动调节外后视镜。安全配置则包括前排双气囊、ABS+EBD系统和安全带预张紧功能,可以说相当完善。当然这一型号的价格也是最高的。
当然,作为利润率很低的微型车,成本控制使这个级别的车型在某些方面很难达到高一级车型的水平。对于爱尚来说,NVH工程是他的短板,在中高速状态路噪和风噪都偏高,车身振动也很明显。同时由于前排侧风挡的三角窗设计,使外后视镜位置偏后,因此视线偏移角度比大部分车型稍大一些,使用不太便利。
目前爱尚的厂方指导价为3.58至4.58万元,与竞争对手相比,发动机技术和底盘调校是他的优势所在。现在你是不是也有点喜欢上他了呢?
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很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。