鲨鱼喜欢独来独往，但从不忘却种群观念；有人说它们冷血，但绝大多数都温文尔雅；享受掌控海洋，也享受自由的游弋。当你置身于一台宝马650i敞篷轿跑车穿梭在林荫大道中；亦或是在柏油公路上疾驰，仿佛就像鲨鱼傲然于海洋中一样，眼前不再是渐行渐短的目的地里程，也不再关注身边匆匆的旁人，映刻在脑海中的却是这段曼妙而享受的旅程。其实，设计师Faghizadeh Nader意在将物体划破水流的灵感注入其中，你可以把它理解为豪华游艇或是任何你能想象到的东西，而我则对鲨鱼情有独钟。
● 发动机和变速箱
像凶猛的海洋动物都会有颗强劲有力的心脏一样，隐藏在宝马650i修长头吻后的则是一台代号为N63B44A 4.4升双涡轮增压V8发动机，峰值功率300千瓦（407马力）；扭矩达到了600牛米。这台强大的发动机让750Li百公里加速仅用时5.1秒；而5系GT 550i是5.4秒，而当这股动能全部宣泄到650i的两支后轮上时，你可以想象到那将是一种多么撕心裂肺的搏斗。
为了能让如此大的动力如行云流水般顺滑且饱满地涌出，这台650使用了ZF运动型八速手自一体变速箱。普通型八速变速箱的200毫秒换挡时间已经能够与DSG平起平坐，而速度更快的运动型更是能够带给你近乎无间断的换挡感受。
● 驾驶感受
回过头来想想，一款敞篷车有必要大动干戈地放入一台4.4T双涡轮增压V8么？答案是绝对有必要。你难以想象，这台650i敞篷车的整备质量比750Li重335公斤；比X5 xDrive50i还要重出200公斤，也只有这样，才配得上跑车头衔。
其实想要让407匹马力全部施加给后轮是件十分困难的事，宝马深知没有多少人能Hold住这般场面，所以在DSC与DTC的双重压制之下，强大的火力透过重重阻隔在攻向地面已的时候经被削弱很多，起步扎实、婉转、毫不粗鲁，等二挡后，轮胎和地面有了足够的抓地力，动力才得以大幅释放。
此时，你便可以将驾驶模式推至SPORT来提高油门响应速度，并把挡位切入S挡，来享受大排量豪华跑车的魅力。这是怎么一种魅力呢？首先，从你踩下油门那一刻起，就能感到动力是源源不断在向外喷发，即使在1750转涡轮增压没有介入之前，顺滑且扎实的V8同样充满爆发力，这可是小排量增压发动机所无法给你的。
当转速触及到1750转时，它的野性被彻底唤醒，原本已经饱满有力的发动机顿时呈现出一种近乎疯狂的状态，600牛米扭矩让后轮一阵模糊，紧接着就是瞬间被弹射的紧张和刺激。如果你能承受且愿意享受这般快感，车子可以助你到7000转，将每个挡位所传递出的动能榨取得分文不剩，宝马高转速发动机技术的优势便体现于此。
如果你够格，能驾驭这台猛兽，可以完全关闭DSC与DTC解开终极隐藏模式，没了电子系统的限制，动力随你怎么分配，车轮也不再限制打滑，只要不反被它玩弄就行。
虽然在上面的大段文字中都是在叙述这头猛兽如何撒野，但它所能呈现给你的却远不止如此，优雅与敞篷，才是这台大型敞篷跑车的独到之处。
从你拉开车门那一刻起，宝马650i敞篷跑车豪华而绝不呆板的流畅内饰就在向你传递出一股极富亲和力的轻松感，黑色的软质顶棚也看着就是那么休闲，毫无视觉压迫。当你以平和地心态坐到车里并用COMFORT模式徐徐前行时，八速变速器积极的升挡基本不给涡轮增压留有露脸的机会；而故意变得迟钝的油门踏板也让动力平缓且循序渐进地放出，发动机总维持一个低调但饱含实力的状态，悠然自得地自由巡航。
宝马6系有着媲美7系的宽大车身，四平八稳的感觉绝不亚于一台豪华轿车，但硬邦邦的悬挂调校还是在提醒着你它绝不是7系换个壳装装样子而已，而是从里到外都透着运动。如果你只想开着它静静的享受，就请放慢脚步，给运动型避震器留出足够时间去处理那些路途上的颠簸；当然，在你激情放纵的时刻，它也会积极去应对每一次极限的挑战。
按下换挡杆后方的按钮，五扇车窗徐徐降下，紧接着后排与后备厢中间的隔舱舱门打开，车顶缓缓向后折叠并完全收入舱中，这一稍微有些漫长的过程总共持续了19秒，而等待之后便可享受到拂面而来的清新空气和撒满车内的阳光。若是在烈日炎炎的夏季，宝马还人性化的设计了“加利福尼亚”模式，顶棚关闭，但环抱周围的五扇车窗全部打开，避免阳光的炙烤，但同样能尽享拉风的惬意。
人们对敞篷车与敞篷跑车的需求量并不大，但总是有一些追求极致享受的人对它们情有独钟。该车除了具备敞篷这一项最基本的本领以及强大的动力性能外，豪华的内饰和充裕的空间是宝马650i这种大型敞篷跑车所特有的。
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作者：闫晗 
作者：张洋 
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