一直都认为CLS是奔驰全系里最完美的车型,大气却不张扬,优雅而充满活力。上一代CLS运用富于设计感的线条,勾勒出修长匀称的外型。而此次我们见到的全新CLS350依旧保持了良好的车身比例,但除此之外还展现出了富于攻击性的一面。而内饰的设计则是全方位的进步,白杨木和真皮打造一个既商务也浪漫的氛围。
在我们看来,全新CLS有些方面的改变是大势所趋,比如一些设计上的变化就是全系车型的发展方向;也有一些方面则是明显的质量提升。我们来看看全新CLS350带来哪些耳目一新的改变:
◆ 外观采用AMG套件,前杠有较强的侵略性。
◆ 内饰设计变化较大,木纹的质感有很大不同。
◆ 方向盘全新设计,与奔驰其他全新车型保持一致。
◆ 座椅的支撑采用充气气囊,可以调整座椅的软硬度。
外观:线条更丰富 车头更具攻击性
全新CLS在造型方面与上一代CLS并没有太大突破,四门轿跑车外型已经趋近完美。优雅的线条和匀称的车身比例,让CLS更像是大众情人,可能有些人并不觉得CLS有多么漂亮,但不会有人觉得CLS很难看。
车型
|
长度(mm)
|
宽度(mm)
|
高度(mm)
|
轴距(mm) |
||
全新CLS | 4940 | 1881 | 1421 |
2874 |
||
上一代CLS | 4912 | 1875 | 1390 | 2854 | ||
|
车身尺寸方面,全新CLS在长宽高及轴距各方面都比上一代CLS要有所增加。事实上,如果假如只是车长增加30毫米,肉眼看来并不会有太大差别,但因为高度增加了30多毫米,这使得整车看起来确实大了不少。
前脸的变化比较明显,中网的造型与上一代CLS类似,但尺寸有所增加,中网内部的双横辐改为单横辐,厂牌徽标也更大。菱形格栅则没有太大变化。而我们注意到上一代CLS的车头是一个斜面,中网并不是竖直的,而是稍稍有一个倾斜的角度。全新CLS则是完全竖直的,与奔驰的当家超跑SLS类似。
CLS350的前杠采用的AMG运动套件,硬朗的造型看起来极富攻击性。当然这个套件并不是全系标配,CLS300车型就没有。
侧面造型更具看点,优雅的线条从车头流淌到车尾。轿跑车的造型也造就了大角度倾斜的A柱和C柱。而较小的车窗造型也很有跑车的味道,无边框设计的窗框让CLS看起来更具个性。腰线的变化比较明显,两条略带弧度的硬朗的腰线横贯车身,让车身侧面看起来更加立体。
车尾的造型并没有太大突破,尾箱上沿的弧线看起来优雅性感。尾灯的形状稍有变化,由柔化的三角形造型变为怒目造型。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。