在国内，敞篷车还算是一类比较新鲜的车型，尽管这几年进口到国内的越来越多，但在大多数人眼里它们仍然是有钱人的玩具，今天到场的这款奔驰更是如此，作为E系列的衍生车型，这款E350敞篷版售价高达88.8万，在包括四门和轿跑车所有的E级车型中，它的售价是最高的。当然，我也和你一样，期待着这台搭载3.5升V6发动机的敞篷车的性能表现，但稍安勿躁，让我们先体验一下它的静态部分来尝尝鲜。
在去年的这个时候，我们曾经接到了E级硬顶轿跑版本E350 Coupe的测试车，而今天即将体验的这台敞篷版与Coupe车型90%以上都是相同的，而仅有的不同在于它的敞篷设计和为敞篷做的一些功能和舒适性上的优化，下面就让我们一起看看吧。
● 外型与E Coupe基本相同
作为E级的衍生车型，在外型上自然要延续着E级的车型特点，因此当你第一眼看到它的前脸时，很自然地会认出这是E系列的某款车，比如那棱角分明的四眼大灯和L型的日间行车灯，但在气质上似乎又会觉着多多少少有些不同。的确，为了迎合敞篷版车型该有的运动气息，这款车型的前脸还是进行了一些手术。
奔驰E350敞篷版的车身尺寸为4698mm*1786mm*1402mm，相对于Coupe车型，它在长度上略短。如果细细观察，你就会发现刚才提到的那些与四门版气质上的不同之处：首先中网换成了更加粗犷的两条粗格栅设计，硕大的三叉星辉车标镶嵌于此，非常引人注目，那种犀利感很大程度上就得益于此；其次灯组的造型虽然与四门版相同，但里面的结构却进行了重新设计，敞篷版灯组的风格无疑更加富有神韵，再配合专门为此车设计的中网和车标，那种跑车般的独特气息就由此散发出来。
奔驰E350敞篷版并没有因为是软顶敞篷而失去该有的优雅，侧面造型与Coupe版几乎完全相同，依然是那熟悉的上扬着的腰线、依然是那派硬朗的气息，仅在后窗处为了照顾顶棚而做出了一些可以忽略的小改动。由于E级的Coupe和敞篷版本都采用了C级车的平台，因此2760mm的轴距和C级轿车完全相同，不过风格上却几乎没有C级的影子。普利司通POTENZA系列235/45 R17的轮胎是它良好抓地力的保证，五辐轮毂的造型与车身搭配地很协调，当然它的表现还得等到动态测试再说。
如果您再来品读一下车尾，也是会发现细节上的不同，具体表现尾灯的侧面更“尖”，这是与车头营造的犀利感相吻合的，毕竟，这一款更加强调运动性能的车型，在造型上也得刻意去迎合这种风格。总的来说，在E350 Coupe的外形中带着奔驰以往的优雅，而其中也渗透着跑车般的犀利。
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