1.6升发动机与4AT配合很柔顺，尽管可以将转速提高到2500转起步，轮胎也没有任何打滑，马自达3便“悄无声息”的离开了起跑点，前段加速感并不强烈，3500转之后加速的感觉才逐渐轻快起来。变速箱设定并不保守6500转才升挡，此时的速度已经达到60公里。明显感觉到一挡齿速比偏小，2挡齿速比递减更加明显，这也是4速变速箱物理结构的缺点，为了保证最高车速，必须各个挡位齿轮数递减比例加大。最终，2挡即突破100公里大关，成绩为13.1秒。
这款发动机的调教，仍旧沿袭了马自达一贯的高转速的特点，3500转之后才进入发动机的最佳表现区域，3000～4500之间是扭力最大爆发区间，不过这个区间并不宽广。这种调教更适合那些喜欢激烈驾驶的朋友，但是对于这类人群来说1.6和4AT的搭配又显得底气不足，而对于一般的城市驾驶来说，动力的爆发区间又显得太高了。
全力制动时惯性给悬挂系统的符合很大，车头的下倾和车尾的上翘很明显。ABS的工作状态比较细腻，但轮胎的附着力并不出色，轮胎甚至在紧急制动时会出现短暂的弹跳。从刹车的曲线图上，可以看出，刹车初段的力度能够超过1，其余时间内制动的G值基本维持在0.8左右。
好在，刹车系统的状态能够保持稳定，从冷刹车情况下连续10次的制动测试下来，从刹车距离上看，并没有出现热衰减导致刹车距离增加的问题。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
702025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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