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瞄准新能源公车市场 试驾荣威750混动版

第 1/2 页:外观/动力系统/电池
第 1/2 页:外观/动力系统/电池第 2/2 页:自动启停/动能回收/试驾感受
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    随着空气污染、石油资源枯竭等问题的日益突出,我们每个人都明白发展新能源汽车已经是大势所趋、不可逆转的事实。但明白归明白,至于究竟该怎么发展,我想不光是我们个人,即使是汽车厂商甚至是各国政府也还没有一个明确的思路,目前只能算是走一步看一步。

 瞄准新能源公车市场 试驾荣威750混动版 汽车之家

    以我国的国情,想让本来钱就不多又图实惠的老百姓买新能源车显然是不太现实的,所以发展的重点应该放在政府、机关以及各大公司的公商务用车上。荣威750 HYBRID混合动力版正是看准了这块市场而推出的产品。23.68万的价格再扣除掉3.2万元的公共服务乘用车补贴后为20.48万元,价格还是比较合理的,下面就让我们了解一下这款混合动力车的特点及驾驶感受吧。

外观介绍:增加了HYBRID标识

    此次推出的荣威750 HYBRID混合动力车型在外观上延续了之前上市的2011款车型的设计特征,在外观内饰上都有着不小的变化。前照灯增加了LED日间行车灯前雾灯也进行了重新设计,增加了镀铬装饰条以体现其商务特性。

荣威 上海汽车 荣威750 2012款 1.8t 750 hybrid混合动力版at

荣威 上海汽车 荣威750 2011款 1.8t 750s 迅雅版at  荣威 上海汽车 荣威750 2011款 1.8t 750s 迅雅版at

荣威 上海汽车 荣威750 2012款 1.8t 750 hybrid混合动力版at

    车尾的最大变化同样来自尾灯,全新的字母C型LED灯增加了车辆的时尚感,保险杠的底部也进行了全新的设计。在车尾的右侧,一个HYBRID的LOGO体现了车辆的不同之处,这也是全车为数不多的能够显示身份的地方。

荣威 上海汽车 荣威750 2012款 1.8t 750 hybrid混合动力版at

    考虑到燃油经济性等因素,HYBRID混动版并没有采用1.8T高配车型所使用的215/50 R17轮胎和17英寸轮毂,而是将轮毂降为16英寸,轮胎方面也选择了更为省油的米其林博悦系列低滚阻节能轮胎。

荣威750 HYBRID属于那种混合动力

    在介绍荣威750 HYBRID之前,我想先简单介绍一下目前混合动力的主要类型。

    混合动力按照发动机与电动机的动力连接方式可以分为三种类型,分别是串联型、并联型和混联型。顾名思义,串联型即由发动机为电动机供电,再由电动机驱动汽车;而并联型则是发动机与电动机共同驱动汽车,不过发动机占动力的主要部分;最后一种混联型同时兼备了串联和并联两种类型,低速为纯电动机驱动,类似于串联,而速度提高后发动机便会借入,形成并联驱动。

   如果按照电功率占输出功率的比例划分则可以分为:微混、轻混、强混和纯混。微混就是装备启停系统的车型;而轻混、强混和纯混基本对应着上文介绍的并联、混联和串联模式。我们今天试驾的荣威750 HYBRID采用的是并联、轻混合动力系统,它拥有自动启停系统、动能回收系统,在起步、加速等情况下,电动机也会为车辆提供驱动力,从而减少发动机的燃油消耗。

动力系统介绍:涡轮增压汽油发动机+混动电机

荣威 上海汽车 荣威750 2012款 1.8t 750 hybrid混合动力版at

    刚才已经介绍了荣威750 HYBRID采用了并联混合动力系统,所以在加速时它的发动机和电动机都会为车辆提供动力。发动机是我们熟悉的1.8升Kavachi涡轮增压发动机,最大功率118千瓦,最大扭矩215牛米,它的动力性尚可但燃油经济性表现一般。

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    与汽油发动机搭档的电动机来自著名的德国大陆集团,这台电动机的峰值功率扭矩分别为20千瓦和60牛米。值得一提的是750 HYBRID采用了电动机、发电机一体的设计,在起步、急加速时它是一台电动机,将后备厢内高压电池的电能转化为动能,并通过皮带传递至发动机曲轴;而在其他时间里,它则起到发电机的作用,将动能回收至后备厢内的高压电池中。(鉴于它既是电动机也是发电机,下文开始称其为混动电机)

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    750混动版仍然采用来自日本爱信的五挡手自一体变速箱,不过为了配合自动启停系统,变速箱改为电子油泵,避免了频繁熄火而导致的油压过低情况。

电池系统:磷酸铁锂电池是亮点

    可不要小看后备厢内的这个铁箱子,其内除拥有磷酸铁锂电池外,还集成了混动电机控制器(交流直流转换控制),直流直流转换器(直流降压器)等元件。混动电机控制器决定了混动电机的动作状态,而直流直流转换器则为铅酸电池提供低压电能。

    荣威 上海汽车 荣威750 2012款 1.8t 750 hybrid混合动力版at

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    后备厢内有个非常有意思的情况,一般车型位于发动机舱内的玻璃水加注口在750 HYBRID上被移到了后备厢内。这主要是因为电子液压转向助力泵占据了原有洗液的空间,看来为了混合动力系统车辆确实做出了很多的调整。

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