最后让我们一起来看看睿翼2.5的测试成绩。
◆ 加速测试:
起步阶段,低转速扭矩乏力的问题影响了速度的提升,发动机转速的攀升似乎并不是很积极,给人感觉整车有些犹豫,即使使用手动模式也没有明显提升,最终睿翼轿跑2.5的测试成绩为10.6秒,在同级别里属于中游水平。
◆ 刹车测试:
相比之下出色的刹车成绩令人惊叹,连续数次刹车没有一次超过41米,而且完全看不出热衰减的迹象,出色的刹车系统和较轻的车重是取得好成绩的关键。
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◆ 噪音测试:
在一条平直无车的高速公路上,我们测得睿翼2.5的噪音值为:怠速48.5分贝,60公里/小时66.2分贝,80公里/小时68.5分贝,120公里/小时71.4分贝,表现中规中矩。
● 总结:
不可否认,从马自达6到睿翼是一次全面的提升,首先极具时代感的外形是最明显的进步,此外小幅提升的动力和换挡拨片的加入至少也在形式上增强了运动感,这些正是最吸引目标客户们的要素,至于操控性能是否真的有实质的步,恐怕没人会在这方面钻牛角尖儿。
现在的问题在于,睿翼轿跑是进步了,但相比竞争对手而言,似乎进步的幅度还不够大。要知道现在的市场已经不是当年马自达6那个环境了,究竟能不能继续“红”下去,现在还没有定论。面对着着更激烈的竞争,睿翼轿跑是不是在羡慕前辈的那个时代呢?
为纪念quattro技术诞生45周年,上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机,匹配7速S-tronic双离合变速箱。
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今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
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