现代ELANTRA朗动试驾 卖的不仅是设计

    朗动实际上就是最新一代的现代ELANTRA，音译过来就是家喻户晓的的“伊兰特”，而之所以不取名为伊兰特或者悦动，很明显是为了方便日后三代同堂的局面。其实也不是什么坏事，各自分工取长补短，更何况朗动身上拥有不少上两代车型所没有的特质，例如更先进的发动机，六挡变速器，以及国内用户非常重视的两米七轴距。

● 外观：其实可以更加原汁原味

　　现代的流体雕塑设计理念似乎受到越来越多不同地区市场的认可，最新一代ELANTRA早前便击败了了福克斯等其他车型，获得2012年北美年度轿车桂冠。当然，外观并不是这个奖项的唯一评选标准，但无可否认最新一代ELANTRA的确是一台能够让人一见钟情的车子，只可惜北京现代并没有原汁原味引入这一套略显前卫的造型，所以大家也就安心称它为朗动好了。

　　——前脸经过修改

　　相对于海外原版车型，朗动的变化集中在前脸，具体就是前中网和保险杠。最新的六边形“大嘴”竟然没有出现在朗动身上，要知道这早就普及到ix35、ix45、飞思Veloster、雅绅特Accent、劳恩斯酷派等等几乎全线现代新车上面。

　　取而代之的反而是一个普通得不能再普通的长盾形前格栅，类似的造型已经在不下三台其他品牌车型上面见到过。对此厂方是这样回应的，修改之后的前脸会显得更加大气，更加护符国内用户的口味，这是通过一系列市场调查所得的结果。但从笔者的角度认为，既然已经有悦动来把握喜欢稳重的消费群体，何不让朗动年轻得更加彻底呢？

　　相应地前保险杠造型也经过了重新刻画，雾灯部分被重点突出，尤其是选择白色车身涂装的话，跟不规则头灯的呼应效果会更加明显。话说回来，朗动的头灯的确够大，几乎一直从车头延伸到A柱，造型紧贴着车身的线条一起走，很符合现代的飘逸作风。

　　——轴距达到两米七

　　朗动的另一大亮点是轴距达到2700mm之多，不妨横向对比一下，科鲁兹是2685mm，新思域是2670mm，卡罗拉是2600mm，新速腾是2651mm，余下可以跟朗动抗衡的就是2700mm的新轩逸和2710mm的标致408。虽然轴距长短跟乘坐空间不一定成正比关系，但对潜在买家的心理暗示作用还是不能忽视的。

　　不过事实上朗动的车身总长并不夸张，倒是锐利的车身线条会让大家过目不忘。上窄下厚的车身比例更偏向于运动格调，大弧度的车顶和C柱略带一点Coupe轿跑的意思，再加上贯通前后两个车门把手的腰线，令朗动整体看起来非常修长，轴距是不是两米七已经关系不大了。

　　至于朗动的车尾就更加讨好了，造型厚实很符合我们对“大气”的理解，修长的尾灯同样是紧密呼应车身曲面变化。按照现场的试驾车来看，日后上市的高配车型应该会提供倒车摄像。

　　——高配使用17寸轮胎

　　按照排量划分，朗动目前提供两款不同尺寸的轮胎。1.6L排量匹配205/55R16，1.8L则使用更加进取的215/45R17尺寸，在同级里面并不多见。轮胎品牌是我们比较陌生的耐克森（NEXEN），其实是韩国国内最早的汽车用轮胎生产商，近年在韩国的市场占有率也提高到20%以上，同时在我国独资成立青岛耐克森轮胎有限公司，年生产能力达到525万条。

　　总体而言，朗动还是一款非常能博得好感的产品，时尚前卫的设计风格很容易就让我们产生想深入了解的欲望。近年来现代在设计方面的提升有目共睹，而且也逐步形成了自己的一套成熟体系，呵呵，相信除了4S店负责维修的钣金师傅之外，没有人会对此产生抗拒。