之前我们已经对同悦三厢版进行过一次简单的测试,后来这款小车就经常出现在我们的视野中,这说明它在一定程度上得到了消费者的认可。很快厂家又推出了两厢车型,并取名叫同悦RS,很容易让人以为它是同悦的运动版。
实际上同悦RS确实跟运动沾了点边,但都是表面功夫,比如车尾的小扰流板、黑红相间的“运动内饰”,这些不疼不痒的东西也是国内很多厂家的惯用手段,咱们就不去管它了。总之同悦RS除了变成两厢版,其它都还和过去差不多。
发动机还是4G13,94马力、114N·m,动力还算可以。早就听说厂家打算换成双顶置凸轮轴的发动机,但却迟迟没有动作,现在还是SOHC。
5速手动变速箱仍然给人不错的感觉,每个挡位都很顺滑,没有生涩感。换挡的好坏对日常行驶有很大影响,同悦在这方面一直表现得很好。
之前测试三厢车型时我们提到过它的离合器接合点比较低,换挡容易产生顿挫,起步也要很小心。不知是不是厂家有意为之,同悦RS的离合器接合点变得很高,这对于新手来说是个好消息,起步变得容易多了,换挡过程也可以做到更平顺。
虽说发动机的动力完全够用,但在低转速区间还是有些匮乏,非得等转速升高,加速才有力。还好油门踏板的响应比较灵敏,只要保持合适的挡位,通常情况下动力还不错。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。