空间与动力:空间紧凑 动力一般
由于DS3为一台两厢、两门A0级别的小车,在空间上DS3就表现得比较紧凑;前排空间十分宽裕,坐进车内毫无紧凑的感觉;后排的空间与同级别车型一样显得非常局促,而且坐垫和靠背都设计的非常直,但后排做进一个身高在180cm的成年人进行短途乘坐,还是可以的。
DS3的后备箱容积与同级别车型比,容积相对较大,当座椅在全部打开的状态下,后备厢容积仅为285L;但车内的储物空间也存在着同样实用性差的问题,不但储物格的数量极其的有限,而且储物格的深度也不够。
在中国上市的DS3没有带来人们期望的1.6T发动机,而是搭载了一台1.6L自然吸气发动机,这台发动机的最大功率为92千瓦,最大扭矩160牛米,数据上看表现还算不错。
在变速器上,DS3仍然比较令人失望,没有看DS3在国外使用的6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱只搭载了一台我们熟悉的那台雪铁龙一直使用的4速手自一体变速箱。
操控性上,DS3的后悬挂采用了非独立扭力梁结构后悬挂,虽然非独立扭力梁结构在很多方面悬挂不如独立悬挂,但DS3在后悬挂方面调教的不叫合理,也具有一定的操控性。
总结:雪铁龙DS3外观的独特性是显而易见的,把复古和时尚的元素融合的十分恰当;内饰方面无论布局还是用料,DS3都能在同级别车型中称得上优秀,最重要的是车主可以再买车时进行“个性化服务”,来打造一台属于自己的车型;虽然空间不是它的强项,但不要忘记他只是一台两门的A0级别的轿车;动力上,我们非常遗憾的没有看到那台名声在外的1.6T发动机与6挡手自一体变速箱,让DS3少了一些运动的元素,可是1.6L发动机与4挡手自一体变速箱的搭配让它在城市中穿梭已够用;可不足的是,虽然DS3相对于A1与MINI COOPER的售价要低,但在未来DS3还存在着产品的知名度不足、远动力比较配置单一等问题,未来DS3面临的挑战还是会很多的。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?