最后再让我们一起来看看奔驰C300的测试成绩:
◆ 加速测试:
奔驰C300旅行版在起步瞬间后轮只出现了轻微的打滑,没有太多表现出3.0升发动机暴躁的一面,最终成绩8.7秒略微令人有些失望,体现出C300旅行版偏重舒适性的特点。
◆ 刹车测试:
C300旅行版的离地间隙偏低,悬挂支撑较硬,因此在刹车时车头前倾的幅度很小,车身姿态控制得很出色,平均39.95米的刹车成绩也表现出奔驰车的应有水平。
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◆ 噪音测试:
在一条平直无车的高速公路上,我们测得奔驰C300旅行版的噪音值为:怠速46.7分贝;60公里/小时67.4分贝;80公里/小时69分贝;120公里/小时71分贝。可以看出,除了怠速成绩比较优秀外,其他时速下的整体表现对于一辆豪华品牌车型来说只是一般水平,看来旅行版的造型和两厢的结构并不利于噪音的抑制。
● 总结:
通过一系列的测试,这款奔驰C300似乎没有给我们留下什么太深刻的印象,它的动力一般,即使装备了换挡拨片,变速箱平缓的换挡还是不太适合激烈驾驶,另外它操控也不算犀利,增加的后备箱对于动态表现更没有什么正面帮助,对于喜欢追求激情的人士来说有点不适合。
不过,对于奔驰来说,品质和舒适性终究是永恒不变的主题,尽管可能说不出它究竟哪里好,但我相信没有几个人能抗拒那种饱满厚重的驾驶感受,开着这么一款令人信赖的车出门旅行,相信漫长的路上时光也会变得轻松惬意。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!