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全能小生 家庭生活伴侣广汽丰田E`Z逸致

第 1/3 页:偏重家用的FUV
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    挑车是件麻烦事,尤其是对于现代人而言,这并不是说现在的汽车产品质量和技术都在下滑,相反,现在的汽车无论是在科技还是质量方面都有了很大的提 升,但同时人们对汽车的要求与期望也越来越高,甚至超越了汽车的成长速度。他们不仅希望自己的汽车可以满足代步需求,而且还要有很高的实用性,最好还能载 上一家7口去郊游,但同时油耗又不能过高。有些人甚至还希望自己的车子可以上天或者入水,正因为如此,市场上才会出现Transition和 Rainspeed这样的具备有特异功能的汽车。

试驾广汽丰田逸致

    必须得承认,后两个要求确实有些过分,只有那些不太正常且钱多的没处花的人才会有这样疯狂的要求,但是之前的那几个要求可是现在大部分买车人都想要 的。但是即便如此,这样的要求也有些苛刻,大而实用的车型通常都是以超高的油耗作为代价,而若想省油,就很难得到高实用性和能够装载7人的车型。这样的要 求看起来似乎也是很难实现的。

逸致驾驶起来安静平顺,不会让车内乘客感到有任何不适

    不过难以实现并不等于无法实现,广汽丰田就用E`Z逸致这款FUV(全拼为Fashionable Utility Vehicle,既时尚多功能汽车)给出了合理的答案,让很多在选车时吹毛求疵的人有了一个新选择,更重要的是它的7座布局与现在中国大多数家庭的 4-2-1式结构完全吻合,而且也不需要以让人难以接受的油耗水平作为代价。至于FUV这个让人有些陌生的字母组合只是厂家为E`Z逸致起了一个更为别致 的细分名称而已,实际上这款车型就是一台基于卡罗拉(参数|询价)平台衍生而来的紧凑型MPV车型。

波浪形的进气格栅让前脸充满活力

    虽说和卡罗拉出自同一平台,但E`Z逸致看起来却不像卡罗拉那样朴实中庸,它浑身上下都充满了一股飘逸的灵气,波浪形的进气格栅、流畅的车身线条仿 佛流水一般顺畅。除了丰田的Logo外,在车身上你甚至找不到一处与卡罗拉相同的地方,全新设计的前后大灯组看起来也十分漂亮,尤其是尾灯的刹车灯造型, 很容易让人联想到某种杀伤力极高的重型武器,不过前大灯没有采用氙气大灯不免让人有些遗憾,但好在前大灯可以手动调节灯光高度。

逸致的车灯造型与车身线条一样飘逸灵动

尾灯的设计十分独特,刹车灯让人联想到了某种重型武器

    除了气质,E`Z逸致的身材与卡罗拉也大不相同。和一般由轿车演变成MPV的车型不同,变身为MPV后的E`Z逸致虽然车高和车宽都明显增加,但车 身长度却大幅“缩水”,由原来的4545毫米缩短至4450毫米,比卡罗拉短了950毫米,所以变身后的E`Z逸致并没有变成一个体态臃肿的胖子,看起来甚至比卡罗拉还要灵动。

缩短的车身和流畅的车身线条让逸致看起来飘逸灵动

    不过这样的“瘦身”势必会吃掉车内空间,好在E`Z逸致采用了四轮四角式设计,令轴距达到了2780mm,比卡罗拉多了整整180mm,而后轮扭转梁式的非独立悬架设计也为第三排尽可能的节省了空间。

每一个座椅都可以单独调整角度或放倒

    诚然,这样的先丢后补无法让E`Z逸致的每一排都获得老板级的空间待遇,但对于前两排的乘客而言,想要自己舒服一点还是非常简单的,如果不用考虑第三排乘客的感受的话,那么前两排每一个可以独立调节前后的座椅(没错,第二拍的三个座椅可以通过滑轨单独调节座椅前后位置,这点设计非常贴心)都可以让乘坐者找到合适自己的坐姿。

相比而言,第二排的乘坐空间要明显优于第三排

    相较而言,第三排座椅的空间表现就不如前两排了,不过通过坐在这里的同事的表情可以看出,第三排空间还不至于像一些双门轿跑的后排一样拥挤,只要坐在第二排的不是一位对空间要求极高的重量级人物,那么坐在第三排的乘客至少可以安静的坐在那里至少一两个小时,也就是说对于典型的4-2-1结构的家庭来 说,E`Z逸致完全可以满足车主周末带着家人到郊外小息的要求。但如果是长途旅行,那么这里最好不要坐人。

需要搬家,这样应该够了吧

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厂商指导价:停售 级别:MPV 保修:- 生产方式:合资

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