挑车是件麻烦事，尤其是对于现代人而言，这并不是说现在的汽车产品质量和技术都在下滑，相反，现在的汽车无论是在科技还是质量方面都有了很大的提 升，但同时人们对汽车的要求与期望也越来越高，甚至超越了汽车的成长速度。他们不仅希望自己的汽车可以满足代步需求，而且还要有很高的实用性，最好还能载 上一家7口去郊游，但同时油耗又不能过高。有些人甚至还希望自己的车子可以上天或者入水，正因为如此，市场上才会出现Transition和 Rainspeed这样的具备有特异功能的汽车。
必须得承认，后两个要求确实有些过分，只有那些不太正常且钱多的没处花的人才会有这样疯狂的要求，但是之前的那几个要求可是现在大部分买车人都想要 的。但是即便如此，这样的要求也有些苛刻，大而实用的车型通常都是以超高的油耗作为代价，而若想省油，就很难得到高实用性和能够装载7人的车型。这样的要 求看起来似乎也是很难实现的。
不过难以实现并不等于无法实现，广汽丰田就用E`Z逸致这款FUV（全拼为Fashionable Utility Vehicle，既时尚多功能汽车）给出了合理的答案，让很多在选车时吹毛求疵的人有了一个新选择，更重要的是它的7座布局与现在中国大多数家庭的 4-2-1式结构完全吻合，而且也不需要以让人难以接受的油耗水平作为代价。至于FUV这个让人有些陌生的字母组合只是厂家为E`Z逸致起了一个更为别致 的细分名称而已，实际上这款车型就是一台基于卡罗拉(参数|询价)平台衍生而来的紧凑型MPV车型。
虽说和卡罗拉出自同一平台，但E`Z逸致看起来却不像卡罗拉那样朴实中庸，它浑身上下都充满了一股飘逸的灵气，波浪形的进气格栅、流畅的车身线条仿 佛流水一般顺畅。除了丰田的Logo外，在车身上你甚至找不到一处与卡罗拉相同的地方，全新设计的前后大灯组看起来也十分漂亮，尤其是尾灯的刹车灯造型， 很容易让人联想到某种杀伤力极高的重型武器，不过前大灯没有采用氙气大灯不免让人有些遗憾，但好在前大灯可以手动调节灯光高度。
除了气质，E`Z逸致的身材与卡罗拉也大不相同。和一般由轿车演变成MPV的车型不同，变身为MPV后的E`Z逸致虽然车高和车宽都明显增加，但车 身长度却大幅“缩水”，由原来的4545毫米缩短至4450毫米，比卡罗拉短了950毫米，所以变身后的E`Z逸致并没有变成一个体态臃肿的胖子，看起来甚至比卡罗拉还要灵动。
不过这样的“瘦身”势必会吃掉车内空间，好在E`Z逸致采用了四轮四角式设计，令轴距达到了2780mm，比卡罗拉多了整整180mm，而后轮扭转梁式的非独立悬架设计也为第三排尽可能的节省了空间。
诚然，这样的先丢后补无法让E`Z逸致的每一排都获得老板级的空间待遇，但对于前两排的乘客而言，想要自己舒服一点还是非常简单的，如果不用考虑第三排乘客的感受的话，那么前两排每一个可以独立调节前后的座椅（没错，第二拍的三个座椅可以通过滑轨单独调节座椅前后位置，这点设计非常贴心）都可以让乘坐者找到合适自己的坐姿。
相较而言，第三排座椅的空间表现就不如前两排了，不过通过坐在这里的同事的表情可以看出，第三排空间还不至于像一些双门轿跑的后排一样拥挤，只要坐在第二排的不是一位对空间要求极高的重量级人物，那么坐在第三排的乘客至少可以安静的坐在那里至少一两个小时，也就是说对于典型的4-2-1结构的家庭来 说，E`Z逸致完全可以满足车主周末带着家人到郊外小息的要求。但如果是长途旅行，那么这里最好不要坐人。
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