● 内饰:按键和旋钮的手感表现出色
腾翼C20R的内饰采用了黑色作为主色调,部分银色的点缀增加了视觉上的层次感。虽然整体采用了硬质材料,但通过表面的纹路处理并没有给我们带来廉价的感觉,整体的装配工艺表现不错。
仪表的设计简约,黑底白字显示清晰并易于读取,油量表和水温表也被整合在液晶显示屏中。不过,在车外阳光较为强烈的时候,由于受到反光的影响,其显示的清晰度有所降低。
方向盘的造型简单、粗细合适,握在手里很充实,只是材质上并没有突出的表现。多功能按键的配备方便了我们驾车时对音响系统的操作,音响系统除了可以播放CD和收音机外,还配有USB和AUX接口,当插入U盘时,音响系统自动识别,不需要我们做任何额外的操作。
音响系统的按键手感和旋钮的阻尼都控制的很好,并且按键和旋钮的尺寸都很大,在我们日常使用时基本不会有误操作的现象。空调操作面板分区清晰,大尺寸的旋钮使用起来很方便,阻尼表现也还不错。由于采用了镀铬装饰,空调使用时,对于观察处于某个档位带来了不便,行车中容易让驾驶者分神。
● 乘坐空间:后排脚下无凸起
在乘坐空间方面,180cm的体验者坐在前排头部空间可以达到一拳以上,当坐到后排时,头部空间有三指的距离,腿部空间有一拳。空间的表现称不上宽敞,但完全可以满足我们的日常使用了。
我们体验的这款腾翼C20R配备了双色皮质座椅,对身体的支撑性还是不错的,只是座椅没有高低可调功能,对于不同身高的朋友来说,调整范围受到了一定的限制。腾翼C20R的后排脚下空间平整度表现非常好,坐在中间的乘客脚下空间同样可以很舒适。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。